宋路芳菲
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长城7月新能源销量同比增长163%，仍未破局
2023年至今，长城旗下各品牌的6款新能源车型相继面世，收效不一：蓝山、枭龙提高声量，但销量止步五千；新款摩卡和混动坦克上市月余，水花较小。9月即将上市的哈弗猛龙，能实现枭龙未竟的使命吗？
7月同比下滑28% 哪吒GT待上量
连续两月同环比双双下降，哪吒7月销量刚刚过万。从其终端销量看来，哪吒V销量大幅缩水，哪吒S和哪吒GT销量仍未达预期。急于走高的哪吒，会否落得鸡飞蛋打的局面？
与大众合作前景不明 小鹏股价暴跌超10%
在大众增资消息的刺激下，小鹏股价出现三日连涨，并在本周第一个交易日出现下跌。在当下，大众的橄榄枝为小鹏带来的利好显然有限。
保时捷中国上半年销量4.4万辆，同比增长8%
保时捷上半年依然维持了较好的经营水平，在除中国以外的其他世界市场均实现了双位数的销量增长。不过，供应链问题对电动化进程的干扰可能对其下半年业绩造成影响。
牵手小鹏研发“中国特供车型”，大众在华电动化“瘦身”
德国大众汽车通过投资小鹏在美国发行的ADS达成合作，双方开发两款面向中国市场的“特供电动车型”，这意味着大众汽车不会加大投资，在华研发、生产全球电动车型。
24款哈弗大狗降价上市，起售12.39万元
号称“开辟轻越野概念”的哈弗主力车型哈弗大狗迎来改款，其所代表的硬派SUV市场也正迎来产品的密集涌入。越野，会是SUV发展的新方向吗？
售价平均下调3万，哪吒借改款哪吒S加入价格战
价格战仍在持续，或许是否参战只是一个或早或晚的问题。上半年没有下场并赢得“历史最好毛利率水平”的哪吒，选择了当下这个时机。
上半年创下八年来销量记录，一汽奔腾能否开启新篇？
沉寂已久的一汽奔腾宣告上半年销量同比增长113%，释放出向好信号。在杨虓和卢宇的配合下，希望上半年的佳绩能成为奔腾稳定增长的开始。
2023中国汽车大变局一汽丰田篇|董修惠初解危局，一丰稳中求进
董修惠的半年考成绩出炉，从去年末的连续下滑，到年中跑赢大盘，“一汽老兵”重回故地，似乎成效斐然。以实现“明显增长”为使命，一汽丰田已有了几分胜算。
真豪华还是假宣传？理想L9陷入罗生门
“理想L9的十个秘密”再次掀起了一场舆论争锋，虚虚实实，亦真亦假，你来我往，好不热闹。现在看来，正当红的理想，最好的结局是一直红下去。
打不过就加入：奥迪考虑购买中国电动汽车平台授权
大众CEO对奥迪电动车产品在华竞争力薄弱的不满似乎已经产生了效力，奥迪的应对是，从它的中国竞争对手那里购买成熟的电动车平台。
3个月以来首次销量同比下滑，丰田上半年仍不及去年同期
“口嫌体正直”的丰田迎来上半年收官，同比仍然微跌2.8%。加强本土化作战，强化技术力标签，便是丰田眼下的对策。
上半年交付39913辆，深蓝汽车将加速产品推出
20万，40万，150万，深蓝汽车的销量目标在半年时间内不断飙升。 “超级增程”，“智能平权”，作为上述主张的现实路径，日前上市的深蓝S7能实现深蓝的市场期许吗？
宝马BBA龙头地位不保，新能源车带不来市场增量
依靠25%的折扣率和下沉市场渠道实现新能源车销量增长的宝马，一方面要应对燃油车销量下滑，同时其渠道红利也在被迅速追赶。当与新势力品牌在低线城市短兵相接，宝马将以何迎战？
ID系列受挫，大众在华战略转向保守
即使是转型最为积极的大众，也不敌国内新能源市场目前疯狂内卷的态势，保住现有的15%份额成为大众集团未来一段时间的在华愿景。