宋路芳菲
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自主品牌竞逐15万级插混SUV市场，哈弗枭龙能否立足？
深蓝S7的上市标志着4家头部自主车企均已在15万级插混SUV市场完成布局，竞争对手的密集涌入使最先出牌的哈弗枭龙压力骤增，在月初进行了首次降价。
产品没有竞争力 大众集团CEO承认奥迪在中国“落后”
日前，大众集团CEO Oliver Blume在资本市场日上直言奥迪“目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力”，并将奥迪的机遇寄托于明年将推出的新产品Q6 e-tron上。只是对于迭代频繁的新能源市场，奥迪的“机遇”似乎来得稍晚些。
长城坦克首款插混车型坦克500 Hi4-T明日上市
6月26日，长城坦克首款新能源车型坦克500 Hi4-T将迎来上市。作为硬派越野市场的首款新能源产品，长城抢得先机，但后来者也已在路上。
Ix35换名沐飒 北京现代能否再玩转两代同堂？
北京现代MUFASA沐飒日前上市，作为ix35继任者，新车在尺寸和动力上都与ix35相差无几，但售价却相差2万元。这样的沐飒，能超越ix35平均月销4000的市场表现吗？
理想北京工厂资质获批，年内投产以资供应
今年以来理想销量持续提升，李想称将“提升供应量”，拥有纯电增程双资质的北京顺义工厂预计年内投产，将提供产能支持。而对于销量的增长，李想发文归功于对华为的学习，态度耐人寻味。
2027年推出固态电池汽车，丰田新能源弯道再超车？
电池技术升级，车身一体化整铸……丰田的新计划似乎前景光明。但规划至2028年的兑现节点，也给诸多主机厂、技术部门和企业留下了技术超越的空间。
前集度汽车副总裁朱江加盟Lucid 透露准备进入中国市场
作为美国新势力品牌，曾经被称为“特斯拉最大对手”的Lucid最近不太好过。今年一季度净亏损扩大至7.8亿美元，同时产量和交付量分别仅为2314辆和1406辆。进入中国市场，能改变现状吗？
哪吒汽车5月销量13029辆，高端车型占三成
对于净亏损逐年扩大额的哪吒来说，穷是一个大问题。其一方面主抓高端化，另一方面也看向了海外市场。不过，低端标签仍在发挥它的影响力。
5月销量同比增长86%，北京现代继续向新
北京现代发布的5月份销量依然未披露全部具体数据，但表示北京现代在5月取得了86%的销量涨幅。该公告同时预告了北京现代“2023向新计划“下的首款新品沐飒MUFASA将于6月中旬上市。
风行T5 EVO狂飚版上市，起售价降至10万元以内
日前，东风风行T5 EVO狂飚版在京发布，新车主要在外观和动力上进行改进。努力与年轻用户打成一片的东风风行，依然在向新路上。
小米一季度造车业务投入11亿元，资金存量降至9季度以来最低
全产业链投资、自研芯片、开发AI——小米杀入造车行列已有两年，资金存量由2020年底的1080亿降至426亿元，总裁卢伟冰称“在时间进度上将符合或略超预期”。
一汽丰田五款车型联袂上市，“智能平权“覆盖燃油车型
四天前发布的“IT'S TiME此刻，智未来”技术主张在5月25日完成快速落地，2023款亚洲龙、2023款凌放等5款车型在智能化和混动技术上实现更新并联袂上市，传递出一汽丰田要实现“智能平权”的信号。
江淮钇为首款纯电车型发布，售价9.79万元起
江淮钇为是江汽集团在乘用车领域的又一布局，瞄准A0级市场，主要面向年轻用户，较比亚迪海豚、欧拉好猫仍有性价比优势。
国际市场争夺战硝烟渐起，法国对外国电动车限制补贴
法国新能源汽车补贴政策的调整侧面反映出中国新能源汽车的强势输出带给国际市场的压迫感，应对出口政策挑战，整车出口模式还应升级。
