降价，但并没有减配
7月25日晚，2024款哈弗大狗正式上市，共推出3款车型，分别为两款1.5T两驱车型和一款2.0T四驱车型。在降价热潮期间推出的改款车型，售价上也不得不让。相比2022款同等车型，2024款哈弗大狗起售价降低6000元，顶配降价1.16万元，售价区间为12.39-14.99万元。
除此之外，哈弗官方还推出“购车膨胀金”“诚意置换礼”等福利活动，叠加可使售价再降万元，活动时间持续至8月底。哈弗品牌执行副总经理乔心昱此前曾表示，目前车企直接正在开展“定价权”的争夺，“不管未来盈利不盈利，目前多数车企的做法是先拼规模。”
但降价并没有减配，在动力上，中华田园犬版本2024款比前款最大功率增加了25KW提升至 175kW，峰值扭矩增加60N.m提升至 385N・m，同时变速箱从7速换装成9速。
其他配置方面，2024款新增了防侧翻系统，新增电动外后视镜：新增了锁车自动折叠、驻车自动下翻等功能，手机APP控制也增加了远程车门控制、远程启动、空调控制、寻车定位等功能。
哈弗大狗是哈弗品牌全系产品中销量仅次哈弗H6的主力车型，今年上半年零售销量为50485辆，月均销量可以达到8000以上。目前上市两年，已实现了超20万的销量。
轻越野，实为SUV“返祖”
哈弗大狗能够赢得青睐，主要在于迎合新生活方式的需要开辟了“轻越野”概念。但从SUV品类的概念来看，Sport Utility Vehicle （SUV）的含义正是“运动型多用途车”，其运动属性与生俱来。只是随着城市化的深入，SUV在家用场景下不断迭代，运动属性也逐渐淡化。
哈弗大狗所提出的“轻越野”，只是城市SUV品类在走入家用“围城”后的回归，其折射出的是都市人群对亲近自然和个性化的渴望。
略早于哈弗，老牌越野品牌路虎卫士也在产品上体现了轻越野的倾向。其在2020年推出的新一代路虎卫士放弃了非承载式车身，整体风格偏向入门级和轻度越野，由此承受了不少非议。但从其销量表现上看，新一代路虎卫士实现了受众群体的扩大。
同在2020年，福特也在全新Bronco的发布会上推出了Bronco Sport，折合不到20万元的售价，采用承载式车身，搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大马力分别为184Ps和248Ps，匹配8AT变速箱和四驱系统。从设计理念来讲，Bronco Sport和哈弗大狗颇为相似，有消息称2023年或将引进国产。
在市场需求的呼唤下，“轻越野”也逐渐成为低价位SUV的一种设计语言——从配置上看未必能真的越野，但从外形上看却具有野趣。如纯电小型SUV宝骏悦也，凭借风格化的外形设计，悦也在10万以下的微小型车市场主打个性，形成了剑走偏锋的效果。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘今日透露，宝骏悦也的销量预期仅2000台/月，如今已经突破预期，称7月销量将突破5000台，甚至有机会进入中国纯电SUV前十。
混动+越野成SUV新方向？
奇瑞捷途品牌也同样瞄准了“轻越野”这一概念，今年4月的“2023奇瑞汽车新能源之夜”上，对标哈弗大狗的捷途TJ1首次登台亮相。据悉，TJ1定名“探索06”，主打10万级硬派SUV市场，基于奇瑞7PLUS相同平台打造。新车预计将于8月中下旬上市，初期将先交付燃油版，未来还将推出插电混合动力的车型。
此外，奇瑞捷途旅行者也具有越野气质，同样将在第三季度上市，也具有燃油和插混两种动力方案。这两款产品在售价和定位上都与哈弗大狗重合度较高，将直接与哈弗大狗抢夺市场。
除此之外，有观点认为，目前SUV具有越野化的发展趋势。从产品布局上看，国内已有坦克300、坦克500 Hi4-T、北汽BJ60、东风猛士M系列等中高端越野性能产品；海外车企也在对硬派SUV展开攻势，如本田推出的Passport、据传2024年国产发布的丰田全新普拉特、以及现代全新胜达等。即将上市的还有比亚迪方程豹·豹5和仰望U8，均采用非承载式车身。
与当下流行的混动技术相结合，越野SUV似乎也迎来了自己的春天。原因在于混动技术可以有效地降低消费者的油耗焦虑，同时插混车型的动力电池组将有助于降低车辆重心，越野车型原本所具有的缺陷可以得到极大规避或克服。哈弗枭龙系列也正是瞄准插混+越野而推出的产品，目前看来市场潜力良好。
