宋路芳菲
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年终盘点雷克萨斯篇|迷失的雷克萨斯，还将低落多久？
雷克萨斯的困境是所有二线豪华品牌的缩影。在电动化的飓风里，豪华被重新定义，品牌格局正在重塑，而“雷克萨斯们”则在产品换代完成前的漫长黑夜里艰难求生。
年终盘点理想篇|“瞧不起”的增程式，拉动理想的豪华梦想
增程究竟是不是“落后技术”，至今仍在争论之中。但理想已经用整个2023年的时间证明，依靠增程式，车企可以活得很好。不过，故事还远未结束，增程毕竟是过渡方案，理想的下一篇章也已经揭开。
捷途旅行者方程豹豹5夹击，长城守得住越野市场吗？
长城长期以来凭借哈弗H6的家用市场、越野市场和皮卡市场立身。目前前者的市场地位已被比亚迪宋顶替，越野市场又遇强敌，很快，长城在皮卡市场的地位也将遇到挑战。
懂车帝冬测遭质疑，中国汽研成最大赢家？
懂车帝冬测引发的车企与媒体之间的话语权争夺乃至公信力危机将关注点引向了汽车测试的公正严谨性，作为已上市的国资委直属企业，中国汽研具有的公信力似乎成为股市撬杆。
中大型SUV冠军不保后，理想的挑战刚刚开始
凭借着L系三款车型，理想在2023年大出风头，实现了成立以来最好的财报表现。但就在今年的最后一个月，危险的消息却接踵而至——理想L7在首周失去蝉联已久的中大型SUV销冠，MEGA也因白车身结构件不合理陷入争议。
长城11月再创新高，但多品牌现环比下滑
长城11月集体实现了同比增长，但在环比数据上，除魏牌外的其余子品牌均呈下滑，其中尤以坦克为甚。而魏牌本身也因蓝山的降价而身陷投诉风波。
蔚来亏损收窄，毛利率回暖，四季度预期走低
“烧钱”不止的蔚来，第三季度财务表现反而出现回暖，似乎再次印证规模效应的无穷魅力。但对于第四季度，蔚来反而降低了交付预期，表示将以价格稳定为重。这能否促使毛利率继续上行，则成为了下一个疑问。
东风本田发布用户品牌“本家”，构建全新用户生态
发布用户品牌成为近年来主机厂拉近用户距离、加强社群建设的一种选择，同时用户共创也有利于品牌形象的搭建。对于东风本田来说，其开展用户建设的主要目的仍是服务于自身的电动化。
2023中国汽车大变局长城篇|搅局插混失利，高端仍待进化
长城预言的“起跳”在2023年仅是刚刚离地的程度，枭龙MAX和蓝山两款战略级产品的失败难逃干系。
一汽奔腾第四代B70通过百公里翻滚测试，新车下月上市
第四代奔腾B70以百公里每小时的速度与障碍车相撞并经历多次翻滚后落地，前后车门仍可正常打开，再次通过安全考验。
股价连番下挫，比亚迪市值跌破6000亿
新能源渗透率突破30%后，比亚迪的触顶也进入倒计时。股价长期下行的比亚迪，在此次下跌后股价已较历史高点折损超40%。
一汽大众ID.7 VIZZION开启预售，B级纯电能否扛起合资大旗？
大众面向B级市场推出的帕萨特、迈腾继任者已开启预售，目前B级轿车市场仍是纯电蓝海，C级新能源车中也并无合资代表，ID.7 VIZZION的加入能否搅动市场？
2023广州车展| 700Hi4-T预售，坦克冲击更高端
在友商相继瞄准高端越野市场后，占据越野市场超一半份额的坦克也躬身入局，预售价70万元的坦克700Hi4-T，能否在更高端的舞台上掀起水花？
2023广州车展|北京现代目标“企稳”，明年保燃油转电动
目前燃油车市场仍占总体市场的六成以上，北京现代表示仍将基于燃油市场展开2024年规划。不过，纯电产品也有望于明年下半年推出。
2023广州车展|哪吒发布山海平台2.0，车型2025年上市
2023年下半年哪吒已连续进行三次技术成果相关发布会。使品牌形象匹配其中高端产品，是哪吒当下打开局面的必要之举。
2023广州车展|欧拉“把芭蕾猫重新来过”，重申专注女性赛道
不同于欧拉对外展现的柔和形象，广州车展上不论是仅展出一款车型还是对外界争议的回应，都显露出一种长城系的执拗和刚强。欧拉即将迎来产品大年，2024能否实现销量进一步冲高？
2023广州车展|一汽奥迪SQ7暗夜骑士版开启预售，Q6 e-tron国内车展首秀
本次广州车展一汽奥迪携26款车型参展，与上海车展侧重新能源车型展示不同，本次车展一汽奥迪推出了两款性能产品，并表达了其成为第一豪华移动出行服务品牌的愿景。