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冲击高端失利 沙龙“下架”欧拉
3月22日，欧拉品牌与沙龙品牌正式整合，聚焦新能源市场。2023年，长城汽车将投放四款电动车型，七款混动车型，助力实现160万辆销售目标。
拆掉电池装上发动机，新能源汽车集体转向燃油车
前几年数钱数到手抽筋的“宁王”及电池供应商们，没有看到中国新能源汽车朝着它们希望的方向发展，而是等到一场悲剧：中国新能源汽车正在纷纷拆掉它们价格昂贵的大容量电池，装上此前被唱衰多年的发动机重启新一代燃油车之路，引领中国汽车业正式进入混动时代。
3600辆哪吒V汽车出海，加速全球化战略布局
3600辆哪吒V于3月21日从中国广州南沙港启动出海发运，加速全球化战略布局。2023年，哪吒打响品牌向上之战，助力实现其30万台年度目标。
2022年零跑汽车毛利率仍未扭亏，2023继续参与降价
零跑财报中显示，2022年零跑在销量和亏损率上并未与新势力拉开差距，然而毛利率依然为负，造血能力不足。在此背景下，零跑依然借车型更新参与了本轮降价。
吉利2022年营收增长45.6%，新能源和出口成主要增长极
吉利汽车2022年财报显示，2022年公司营业收入创下历史新高，其中新能源板块和出口板块成重要增长极。通过构建全栈自研生态体系，吉利已经形成了护城河。
2023中国汽车大变局小鹏篇|股价、销量双失利，王凤英救火成效难测
沉迷于科技故事的小鹏核心竞争力不显，产品力不足，导致其销量失速，亏损进一步加剧。"铁娘子”王凤英能否拯救站在“悬崖”边上的小鹏，还有待市场考验。
起亚中国新能源战略发布，将坚持深耕中国市场
日前，悦达起亚在起亚中国新能源战略发布会发布了自己的电动化中长期蓝图，对产品矩阵优化、营销渠道建设和自身在电动化领域的技术投入做了深入介绍，展示了起亚扎根中国市场、全面转型电动化的决心。
迫于压力还是另有所图：“不跟风”的长城，补贴降价的欧拉
欧拉好猫的降价消息与此前长城汽车总裁穆峰对媒体表示“不会跟风降价”的态度形成对比。此举一方面存在欧拉销量下行影响，另一方面或存在新能源转型营销策略的考量。
奔驰将投资数十亿美元进行现代化工厂改造，其电动化转型再提速
2022年全年梅赛德斯-奔驰集团在华收益约为2016亿元，同比增加9%。并计划在未来几年投资数十亿美元，对其工厂进行现代化改造，以加快电动化的转型。
2022年中国市场为奥迪贡献71亿欧收益，同比增长26%
奥迪2022年汽车销售量为161万辆，其中纯电动车型交付量11.82万辆，增长了约44%。奥迪首席执行官杜斯曼表示，中国是奥迪最重要的市场之一，奥迪正在系统性地推动奥迪产品的数字化和电动化进程。
2022年大众中国纯电动车型交付量同比上涨68%，电动化转型继续加速
大众集团2022年财报显示，2022年大众集团在中国和全球总销量出现同步下滑，但在华纯电动车型交付量同比上涨68%。未来大众集团还将继续关注中国市场，在加速推进电动化转型的同时保持燃油车市场竞争力。
2023中国汽车大变局捷途篇|张纯伟如何再造“捷途速度”？
曾创下“捷途速度”的美名的捷途汽车，在2022年虽然取得逆势增长，但在国内市场的失速让外界对捷途成绩的含金量产生质疑，面对集团为捷途提出的更高要求，以及国内市场复杂的竞争形势，作为捷途汽车营销公司总经理，张纯伟面临的压力巨大。
上汽大众电动汽车助推销量增长，23年将加快电动化转型
上汽大众MEB智能工厂位列《上海市100家智能工厂名单》，2022年电动汽车销量贡献卓然，23年上汽大众将进一步加快电动化转型。
荣登用户满意度测评榜首 上汽大众是如何做到的？
上汽大众在2022中国新能源汽车行业用户满意度指数测评中拿下两项满意度冠军，这个成绩的取得源于上汽大众对产品安全性、用户体验感和营销年轻化的重视。
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