纯电动车型累销41886辆
数据显示，2022年财年，宝马集团总营收超过1426亿欧元，同比增长28.2%，税前利润超过235亿欧元；2021年财年，该公司总营收达1112.39亿欧元，同比增长12.4%，税前利润超160亿欧元。
销量方面，2022年财年宝马集团汽车产品总销量达2,399,632辆，其中纯电动车销量较2021财年同比增长107.7%，达215,752辆；
在华市场方面，2022年财年，宝马集团在华共交付791,985辆BMW及MINI品牌汽车，同比减少6.4%。其中纯电动车型销量41,886辆，同比增长91.6%。
据宝马2021年财报显示，该公司在华共交付846,237辆新车，其中新能源车型销量超过48,000辆，纯电动车型BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。不过，对比同级竞品Model 3等市场热销车型，月均交付不到1800辆的水平显然难以支撑宝马的电动化转型。
宝马销量呈下滑趋势的原因或是受2022年上半年突发的散发式疫情、半导体供应短缺及物流不畅通影响。更为深远的原因则与当下新能源车对豪华品牌市场的挤压有关。
豪华品牌市场被挤压
乘联会发布数据显示，宝马集团在中国市场的销量为79.2万辆（含BMW和MINI品牌），继续蝉联国内豪华汽车品牌销量冠军；梅赛德斯-奔驰以75.17万辆位居第二位；而奥迪销量为64.25万辆，排名第三位。
尽管BBA依旧稳居国内豪华车市一线阵营，但2022年销量却集体出现下滑。数据显示，2022年宝马在华销量同比下滑6.4%，奔驰在华销量同比下滑0.9%，奥迪在华销量同比下降8.4%。而其销量下滑的重要原因之一则是高端新能源汽车的挤压。
蔚来、理想、小鹏等造车新势力以及吉利极氪、长安阿维塔、东风岚图等传统车企新能源汽车品牌均在抢夺豪华车市场，头部车企月销量可达万辆。
乘联会秘书长表示：“从零售端来看，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%。但传统豪华车市场整体下降4%，新能源豪华车市场则同比增长49%。”而这离不开豪华新能源汽车板块的走高。
面对新能源豪华车对传统豪华车市场的冲击，宝马集团董事长科鲁格先生表示：“到2023年，我们将向市场提供25款电动车型，这比我们之前公布的完成时间提前两年。我们预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。
新世代车型产品规划
数据显示，2022年，宝马在中国市场推出包括全新BMW i3、BMW i4等在内的五款纯电动车型，全年纯电动车型销量达到41886辆，同比增长91.6%。
与此同时，2022年，宝马集团的研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%，而这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发，该方向主要在三电系统上提升车辆的续航能力和充电速度。
3月15日，宝马集团举办了公司2023年财报年会，宝马集团当天还首次揭秘了新世代车型产品规划！宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型——全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准。
在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车和一款BMW 3系所在细分市场的纯电动轿车。
另外，马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”宝马集团预计到2030年纯电动车型将占集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。‘’
