“IT'S TiME”技术主张落地
5月25日，依托“4T”智能化技术赋能，2023款亚洲龙、2023款凌放、2023款卡罗拉 锐放、2023款亚洲狮、2023款奕泽5款明星车型联袂上市，成为“IT'S TiME此刻，智未来”技术主张的新写照。
“IT'S TiME此刻，智未来”技术主张于5月21日 “一汽丰田智能电混技术发布暨新卡罗拉上市发布会”上发布，同时发布了搭载第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱“4T”智能化技术的新卡罗拉，由此展示了一汽丰田在智能化转型上的最新成果。
仅四天后，一汽丰田便联袂上市了5款改款车型，智能化同样是车型换代的新主题。2023款亚洲龙优化了产品矩阵，增加了智能电混双擎车型的比重，同时新增了数字钥匙、雨量感应式雨刮、前排通风座椅等舒适性、智能化配置；2023款凌放新增2.0L CARE版与2.5L智能电混双擎豪华四驱版，并新增无线充电、数字钥匙等功能，低配车型也升级为10.25英寸多媒体高清大屏；2023款卡罗拉 锐放与2023款亚洲狮搭载了一汽丰田最新发布的三大智能技术T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联和Toyota Space智能座舱；2023款奕泽新增远程空调启动、数字钥匙等智能化配置。
除新增混动版本之外，本次上市的五款车型与四天前上市的新卡罗拉均包含燃油动力车型，这释放出一个信号：传统能源车同样要参与智能化赋能。而一汽丰田便为自己加诸了“最大范围地实现‘智能平权’”的使命。
混动+智能，助力百万销量目标
卡罗拉作为一汽丰田的“当家花旦”，自2004年引入中国至今已累计销售近500万辆，但近两年已出现连续下滑。2020—2022年，卡罗拉的销量分别为36.01万辆、31.70万辆和24.99万辆。根据乘联会的销量统计数据，2023年4月份全国轿车零售销量排行榜TOP10中，合资A级轿车轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉四款车在列，卡罗拉以17677辆位列第十名；1-4月累计销量排名TOP10中，卡罗拉则以60092辆位列第九名。
新卡罗拉上市后，将以混动技术和“4T”智能化体验作为主要卖点，进一步强化其市场地位。且新卡罗拉的混动版官方指导价为13.18万-15.58万元，已与燃油版发生重叠，回应了市场对于“油电同价”的期待。
一汽丰田近几年在持续冲击百万辆销量的大关。早在2020年，一汽丰田就实现了年销80万辆，此后两年大体维持在这一水平。今年初，一汽丰田将2023年目标设定为“力争实现新车销售102万辆”，再度对百万目标发起冲击。根据乘联会数据，今年1-4月，一汽丰田实现累计零售销量22.75万辆，同比增长15.7%。销量虽有明显回暖，但要完成销量目标，一汽丰田仍有不小挑战。
改款的5款车型上市后，将进一步加强一汽丰田的市场阵容。据称，年内第五代智电混动HEV技术还将覆盖到中高端等多个级别产品线，以推动产品力的整体提升。
迎接电动，但为混动争取时间
5月18日，丰田汽车首席科学家兼丰田研究所首席执行官吉尔·普拉特（ Gill Pratt），在日本七国集团领导人峰会记者发布会上发表关于汽车电动化言论。普拉特表示，对纯电路线的补贴和其他路线的限制，可能会让电动车对有经济能力的消费者更具吸引力，但快速过渡到纯电会导致另一些车主继续使用老旧汽油车，并呼吁给予混合动力汽车更长的时间。普拉特认为，向电动汽车的过渡所需的时间将比人们预期的要长，而采用混合动力和替代燃料多管齐下的方法将对环境和汽车行业更好。
丰田长期坚持多线并举的技术路线，在燃油、油混、电混、纯电、氢能等主要动力方案均有投入，除燃油领域底蕴深厚之外，在油混、氢能等领域也已取得技术优势。当下为燃油车赋能智能化，既是智能化浪潮下的必然，也是一汽丰田对燃油路线的又一次坚持。
不过，尽管丰田始终认为纯电动不是未来的唯一方案，受中国市场的强势带动，电动化战略也在稳健执行中。到2026年，丰田预计将投入10款全新BEV车型，年销量达到150万辆。这与丰田此前公布的“2030年达成350万辆BEV车型销售目标”相比，时间节点明显提前。
今年5月10日，丰田汽车社长佐藤恒治在财报说明会上表示，丰田将在2030年前向纯电动汽车相关领域投资5万亿日元，较此前的投资计划增加1万亿日元，并于5月15日新设BEV工厂，该工厂由现任车辆研发中心负责人加藤武郎主管，在其组织下完成集研发、生产、事业于一身的流程，实现快速决策和执行。
