朱江曾历任宝马、蔚来等公司高管
6月7日，有媒体报道称前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已经加入美国造车新势力Lucid。朱江表示，Lucid刚刚开始为进入中国市场做准备。
去年4月中旬，朱江因个人原因，从集度离职，在职时间不过半年。
在加入集度之前，朱江曾历任福特中国COO（首席运营官）、蔚来用户发展副总裁、雷克萨斯中国副总经理、亚马逊Kindle品牌营销副总裁、宝马MINI品牌管理总监及副总裁等职。
2003年，朱江加入华晨宝马，2008年11月至2012年期间担任宝马MINI品牌管理总监，负责MINI在中国的品牌本土化打造。在职期间MINI从年销量不足3000辆的小众品牌成为年销23275台的高端个性小车代表，朱江也因此升任MINI中国品牌管理副总裁。
2014年，朱江进入雷克萨斯，在品牌建设方案上主打“匠心”，使雷克萨斯在华销量从2014年的不到8万辆，增长到2016年的近11万辆。2017年朱江走向蔚来，负责用户运营工作。其主导建设的用户体验模式打造了一批高黏度用户群体，被外界公认为“蔚来营销体系和品牌话语的构建者之一”。
此后朱江短暂就职于福特汽车（中国）电动车事业部，期间负责福特首款纯电动车Mustang Mach-E的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，并带领团队完成了该产品的国产及预售发布。
丰富的履历让朱江在业内拥有良好口碑，其打造品牌形象的突出能力或成为Lucid加以青眼的原因。
“特斯拉最大对手”资金池现仅34亿美元
Lucid由特斯拉前副总裁兼董事——谢家鹏 (Bernard Tse)和甲骨文前高管——温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建，2016年正式更名为Lucid Motors，此前曾表示计划在2023年进入中国市场。
在去年5月，就有消息称Lucid已经招聘中国区HR负责人。去年12月Lucid再度发布招聘信息，岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问、本地化工程、数字化、物流、供应、住宅充电产品等多个领域，多数岗位要求精通中英双语或者在中国企业有两年及以上工作经验。从岗位设置可以看出，Lucid着重在中国市场的本地化服务、充电设施布局以及供应链管理。
Lucid曾被喻为特斯拉最大竞争对手，2020年9月，Lucid发布了旗下第一台量产纯电车型——Lucid Air，对标特斯拉Model S，起售价接近9万美元，于2021年实现交付。Lucid Air GT版本最大续航可达902公里，最大充电功率达到300千瓦，20分钟即可补充300英里（482公里）续航。Lucid方面曾表示将推出下一代电动汽车平台，以生产售价低至5万美元的汽车。
但近来Lucid的生存状况陷入了瓶颈。上个月Lucid发布财报，2023年第一季度 Lucid营收1.49亿美元，同比增长159%；但同时净亏损扩大至7.8亿美元，而上年同期这一数值为8129万美元。今年第一季度，Lucid产量和交付量分别仅为2314辆和1406辆。
今年3月，Lucid曾曝出计划裁员约1300人以节省开支。截至3月31日，Lucid持有现金、现金等价物、投资共计34亿美元。Lucid CFO Sherry House称，这足以为公司提供至少到2024 年第二季度的资金。日前，Lucid宣布募资30亿美元。
美国新势力先后瞄向中国市场
像Lucid一般瞄向中国市场的还有RIVIAN。2020年11月，据外媒报道，RIVIAN首席执行官透露：“公司将针对中国和欧洲市场，销售体型较小的紧凑型SUV，预计2022年正式推出，可能在当地生产。”
一年后，Rivian在2021年10月向美国证券交易委员会 (SEC) 提交了一份“长期增长战略”，其中提及其未来的全球计划：“我们产品的重点市场目前是美国和加拿大，不过，我们打算在短期内进入西欧市场，然后以更快的速度进入亚太市场。”不过目前RIVIAN的产品还没有进入中国。
美国新势力先后把目光投向中国，或许是出于美国本土的电动化汽车市场竞争同样激烈。对于2022年的美国电动汽车市场，Motor Intelligence指出，特斯拉仍然居主导地位，占去年该领域总销量的65%，但低于2021年的72%，显示出传统车企巨头和其他电动车新锐品牌的竞争加剧。
在去年美国的电动车销量排名中，福特和韩国现代汽车公司及其子公司起亚分别位列第2、3名，市场份额占比分别为7.6%和7.1%。而Rivian的皮卡、SUV和商用货车去年在美国电动汽车销量中占据2.6%。
麦肯锡此前对2023年的美国电动汽车市场做出预测，到2023年，传统汽车制造商和电动车初创公司将生产多达400款新车型竞争也将更加激烈。
对于Lucid的入华举措，黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示：“Lucid进入中国市场，类似于爱驰汽车出口欧洲，是一种没有办法的破釜沉舟。美国目前在新能源汽车的造车水平要弱于中国，而Lucid在美国市场就没有取得成功，来到中国市场后，一是技术上没有优势，第二是品牌知名度不高，而把车卖出去还需要很长时间，同时享受不到国内政策补贴，Lucid面临的处境将非常艰难。”
