东风总经理调整
2021年2月25日下午，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。会议决定杨青升任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，李绍烛将不再担任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。
这或由于1960年生人的李绍烛已到退休年限。早在2020年关于李绍烛即将退休的消息便传开。李绍烛已经是老一辈东风人，1983年李绍烛大学毕业后便进入第二汽车制造厂，也便是东风汽车的前身，至此，李绍烛在东风汽车呆了37年。
2007年，李绍烛承担起发展东风乘用车的重任，并打造东风风神自主品牌，两年后，东风风神品牌发布，首款车型东风风神S30推出。
2016年，李绍烛被任命为东风汽车集团总经理，同时出任东风汽车公司董事、党委副书记。全面执掌集日常运营工作。彼时，东风乘用车因品牌定位模糊以及产品同质化严重问题，开始衰退。
在李绍烛出任东风汽车集团总经理的4年中，东风呈“商强乘弱”局势。2020年上半年东风汽车商用车销售收入为393.14亿元，同比增长21.67%；但乘用车业务销售收入为76.06亿元，同比暴跌44.12%。
“商强乘弱”，杨青挑战巨大
此外，受制于东风乘用车表现不佳，东风汽车集团2017—2020年销量呈下坡趋势，2017—2020年，东风集团销量分别为412万辆、383万辆、362万辆、345.8万辆，东风汽车公司2020年总体销量销量落后于上汽集团、中国一汽。
这对于即将上任的杨青来讲，促进东风汽车集团发展挑战并不小。2020年东风自主品牌风神、风行、风光发展乏力，合资品牌神龙公司正艰难攻坚。数据显示，2020年神龙汽车累计销量为50267辆，同比下滑55.74%。
1966年出生的杨青如今54岁，1988年进入东风公司，如今也已经在东风公司呆了32年。2012年杨青上任东风汽车股份总经理，2016年担任东风商用车有限公司总经理；2017年，杨青升任东风公司副总经理，主要负责公司商用车板块业务。
杨青对于商用车的贡献不可否认，在杨青的带领下，东风汽车集团商用车板块成为其“利润奶牛”。数据显示，2020年，东风公司共销售商用车73.5万辆，同比增长17.6%；2019年东风集团商用车累计销量57.1万辆，位居国内市场第一成为利润的主要贡献板块。
