集团高管填新员
2020年的倒数第二天，陈昊又一次得到晋升。12月29日，东风汽车官方公布，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风公司董事长竺延风宣布了中组部关于干部任职的决定：陈昊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。相关职务任免按有关法律规定办理。
今年，陈昊的“升级”之路可谓一路开挂。今年4月，陈昊在任东风日产副总经理基础上，多了东风有限副总裁的头衔。今年9月，东风有限发布人事调整信息：经东风汽车集团有限公司党委研究决定，陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。在汽车业，担任总助一职，通常有进一步升迁可能，原东风党委书记程道然曾任柳州汽车厂厂长助理，现任副总经理尤峥曾任一汽集团总经理助理。
东风日产是日产集团在华唯一大型合资公司，也是东风系最大合资公司，2020年前11月销量超过100万辆，在中国合资车企中居前5位。东风日产为东风有限事业部之一，后者成立于2003年，2019年整体销量达到154万辆，由东风汽车集团股份与日产汽车按50:50股比组建，旗下有乘用车公司东风日产、东风英菲尼迪；商用车公司东风汽车股份、郑州日产；及零部件板块东风汽车零部件五大事业部。
除东风日产外，东风集团旗下还有东风本田等合资公司，及东风乘用车等自主品牌，2019年营业收入超过千亿，年销量达到293.2万辆。
多面手频频晋升
陈昊出身于1970年，自参加工作后，多数时间在东风体系内任职，已是“老东风人”。1992年，陈昊由浙江大学铸造专业大学毕业，进入东风汽车，从技术员做起，后任东风汽车公司办公室专职秘书、汽车事业总监。2003年，东风有限成立后，陈昊先后做过东风有限法规部部长，东风日产总经理办公室主任、市场营销总部经销商支持部部长等职务，2018年，陈成为东风日产副总经理。
2018年升任为东风日产中方一把手时，业内曾分析陈昊这一升迁并不意外，自2015后，东风日产终端交车与提车均达到双百万，作为市场销售工作的主要负责人，陈昊功不可没。多面手陈昊不仅擅长市场销售、长于用户服务，还拥有“法规”与技术背景，升职在情理之中。
在宣布陈昊升任集团副总经理前一天，东风公司宣布东风启辰被东风日产合并，成为后者一个事业部。这是陈昊一项重要成绩，今年4月，陈昊升任东风有限副总裁，东风日产职务不变外兼管东风启辰，实质就担负起整合东风旗下发展不顺的乘用车板块重任，并在交棒前顺利完成。
值得注意的是，陈昊不仅是东风第一位出自日系合资公司的高管，也是第一位出自非神龙公司的乘用车高管。作为东风最早的合资公司，神龙曾是东风输送乘用车干部的大本营，并先后走出刘卫东与邱现东两位高管。
此次陈昊获提拔，意味着东风内部这一传统晋升路径被打破，作为东风内部发展最好的合资公司，东风日产经验将获得更多重视。
不过，更上一层楼后，成为集团高管的陈昊肩上负担不会轻松。12月11日，深交所披露创业板上市委2020年第55次上市委员会审议会议结果，东风集团创业板IPO过会。合资撑起销量大头的东风，计划发展自主高端新能源品牌“岚图”，以提升自主领域竞争力，不过其旗下多个乘用车板块面临整合，对于东风集团的新领导班子来说，这一领域做出成绩仍有挑战。
