“弹不开”的隐藏式门把手
炎夏以及寒冬，已经成为电动车反人类设计集中对外展现的两大时间节点。近日，一项业内人士发起的关于新能源汽车的讨论中，“不带遮阳帘”的天幕以及隐藏式门把手成为网民提及率最高的两大“鸡肋”设计。
“大家认为的略显花里胡哨的配置是哪些？”1月20日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台上发问。
而这其中，弹不开的“隐藏式门把手”已经成为，正在经历的冬天，众多新能源车主吐槽的“无用设计”之一。
“隐藏式门把手”的问题并不只是今天才被讨论、引起关注，早在2020年，就曾有网友发微博称，自己的特斯拉因下雪导致车门把手无法正常打开，车窗玻璃也无法正常升起。随后，这一设计的问题被业内媒体广泛报道。而在2023年的冬天，全国多地寒潮天气下则再将这一话题引入公众视野。
国内的“隐藏式门把手”的风潮由特斯拉带起，对于这一设计，某新能源品牌内部人士对中车网坦言，“车企设计隐藏式门把手都是为了降风阻、好看。”名义上，相关车企推出“隐藏式门把手”时确实也总会谈到降低风阻增加续航，但实际上，这一设计仅能带来微乎其微的续航提升。
有新能源品牌内部人士接受媒体采访时曾表示，“隐藏式门把手能让车辆提升5-10km续航。”但显然，“鸡肋”的续航提升并不足以弥补其带来的负面用车体验。
日前，汽车之家联合新浪汽车发布的《2024年新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》中，第六条明确指出，即提到设计/配置焦虑：消费者最担忧隐藏门把手的突发问题，“近七成消费者对隐藏门把手配置非常焦虑，担心其故障率高，冬天车门难以打开，对用车体验的损伤非常严重。”
同时，还需要注意的是，“隐藏式门把手”这一设计带来的负面效果，最终又将由消费者买单。同样在2020年时，就曾有媒体报道过一起案例，北京一位车主因为隐藏式门把手故障去售后维修，被告知更换该总成单个需要3500元。其维修成本大大超过传统门把手的百余元。
新能源车设计槽点多
新能源车的设计问题，在冬天爆发出来的不仅仅是“隐藏式门把手”，包括新能源车本身，在冬季的续航问题，也是常被消费者诟病的一点。
各大新能源汽车厂商宣传时，都曾坦然面对冬季续航问题，称得打个6、7折，但实际上的续航更虚。前不久，一辆别克微蓝6的网约车车主在与笔者交流中透露，“该车的标定续航有510km，但在冬天，开着空调拉客人的情况下，仅能开200公里左右，续航吧，水的很。”
而冬天以外，电动车在夏天更有着“烧脑”的一大槽点，这一槽点则是部分新能源车“不带遮阳帘”的天幕设计。
全景天幕不遮阳、隔热效果差等问题，是过去几年的夏天中屡屡被提及的问题。而这一设计根本上还是车企为了“偷空间”，在车型设计上做出的抉择。新能源车的底盘在加入电池组后侵蚀了内部空间，而玻璃天幕相较传统的车顶设计能够“偷”出3~5cm的车顶厚度，这也是部分车型不带遮阳帘的原因。
同时，之所以车企会跟风推出这一设计，更有业内人士直言，“是为了提高这个车品位和利润率，其实很多产品的功能设计呢，它并不是一个消费者的刚需。”
这一设计近些年来也得到业内人士反思，哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰曾在演讲中谈到，“全景天幕的问题——尺寸更大、采光更好，很好的解决了新能源汽车因为动力电池布局方式而引发的车内空间视觉上相对狭窄的痛点——但从用户体验层面来讲，真的太晒了。”
不仅仅是隐藏式门把手、全景天幕等设计，包括电子外后视镜等均是鸡肋设计中，网民吐槽的常客。而包括目前国内新能源车中的最常见的，集成车机系统到液晶大屏的等智能化的设计，槽点之外还带来更多风险。2024年开年，号称要决战的智能化的智己汽车，因为软件问题，导致车机系统突然发生大规模故障。
部分车企拒绝盲目跟风
事实上，汽车发展史上从来不缺乏创新，但此前更有许多创新都最终走向消失，如大灯雨刮器、百叶天窗最终证明都是汽车营销的噱头。
“汽车的造型确实很重要，各种琳琅满目的配置也确实吸引了不少用户，但这一切都必须要以安全技术为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。”去年6月9日，吉利董事长李书福在 2023 中国汽车重庆论坛上更曾表示。
“隐藏式门把手”、“不带遮阳帘的天窗”未来是否会走上同样的道路暂不得而知。但值得一提的是，新能源车上的“鸡肋”创新正在得到越来越多的业内人士、厂商、包括消费者的“反思”。
一些传统车企的新车上，就没有过渡追求创新，如广汽本田去年推出的第十一代雅阁，虽然加入了本田史上最大液晶屏的设计，但也保留了实体的物理按键。
在去年广州车展期间，笔者在与广汽本田内部人士的交流中，探讨了新能源车在设计上存在的问题，“很多新能源车企造车有着明显的电子产品属性，包括有着节省成本的考虑。而我们还是在以造一辆车的理念来做产品，而并非将车做成电子产品，保留物理按键也是考虑到功能的便利性，并不盲从。”
还有刚刚上市不久，但已有热销之势的五菱星光，在设计上也没有完全追求创新，如在门把手上，五菱星光采用的“半隐藏式门把手”。有五菱相关人士在与笔者的交流中表示，“五菱的风格还是比较务实，也是基于我们对市场的观察，半隐藏式门把手既集合了隐藏式门把手对风阻、美观这些方面的需求，同时考虑到机械式门把手的可靠性。”
除了上文中提到的设计外，在周钘发起的讨论中，还有包括“半幅方向盘，可升降屏幕，缺少实体按键 ”等也是一众网民吐槽的重点。
“我们今年新车上争取避免。”而在周钘发起讨论的微博中，后半句中，其表示。
