华为、奇瑞将深化合作
1月31日，奇瑞集团新闻发言人金弋波针对此前智界S7的相关舆论，做出正式回应称，“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”
金弋波表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。
两天前的1月29日，互联网上有消息传出，智界S7的交付不顺利，主要是因为华为方面在软件部分配合度低，并由此涉及到一位奇瑞制造高管的离职问题。
奇瑞的回应，否认了高管离职与华为合作不顺有关，但也证实了确有高管离职。而据了解，该离职高管为奇瑞汽车制造事业部总经理韩必文。
事实上，就在更早之前，智界S7因为交付延期的问题已经引起业界广泛关注，这一背景下，奇瑞与华为的合作是否顺利也成为焦点之一。
作为华为智选车的新成员，智界在余承东以及华为流量的加持下，在外界关注度不低。这一品牌的首款新车智界S7，在2023年11月正式上市，曾受到消费者的追捧，智界官方曾称，截至去年12月底，该车大定订单超过1万台。
但该车进入交付环节后，并没有向外界预期的走势发展，首个完整交付月的表现不及问界同期，与余承东宣扬中的热销姿态并不相符。
公开数据显示，智界S7在2023年12月销量为784辆；作为对比，问界去年9月推出新M7时，当月销量即达到5248辆。而智界S7的交付问题也在这一时期同步曝光，在去年12月底，已经有消费者在各大汽车社群以及官方app上反映，经过长达半月的发酵后，才引起官方回应。
鸿蒙智行提出补贴方案
1月15日，“智界汽车”微博账号发文表示，工厂正在全力生产，保证高质量交付，并针对延期交付的订单，推出“智界S7提车关爱补贴”。具体内容为，“针对2023年11月28日-2024年1月15日（含）前完成大定支付的智界S7用户，提供200元/天/辆补贴，至高1万元。”
但这一次官方没有给出交付延期的原因，不过，网上流传的一段视频中曾显示，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻，针对智界S7交付困难的原因表示，是采用了新的平台、供应链和技术，而供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
而36氪则在一篇报道中称，在一场发布会上，奇瑞汽车执行副总经理高新华表示：“华为对产品质量的要求远超奇瑞的想象，真正拿着放大镜看，而华为提出的缺陷，用户可能看不到。”
综合业界报道以及相关信息，智界S7的交付延期至少存在存在零部件供应问题，以及华为对产品质量的要求严格等原因。奇瑞官方出面表态后，智界S7的交付问题，能否顺利解决后续值得关注。
奇瑞全面冲刺新能源
目前，奇瑞正在向新能源市场发起全面冲刺，智界既是华为的智选车成员，同时也是奇瑞在高端新能源市场的布局之一。
在刚刚过去的2023年，奇瑞在国内一众车企中表现不俗。数据显示，2023年奇瑞集团年营收3151亿元，同比增长50.4%；新车年销量达到188.13万辆，同比增长52.6%，增速跑赢大盘。
而新能源是奇瑞大爆发下的一块短板，此前，奇瑞集团董事长尹同跃在2023年奇瑞科技日上曾公开表示，“奇瑞汽车在新能源领域是属于“起大早赶晚集”，但是现在要做到“后来者居上”。表示，“奇瑞汽车不会像今年这么客气，一定会进入全球头部位置。”
除了智界之外，奇瑞体系中的新能源布局还有星途旗下的序列星纪元，首款车星纪元ES已在去年12月上市；捷途的山海序列，首车山海L9在去年11月已经上市；而奇瑞品牌的风云序列下，风云A8也在今年1月3日投向市场；还有奇瑞的iCAR，首款新车iCAR 03已经发起预售。
此前，奇瑞高管表示，2年内将推出包括24款超级混动车型以及15款E0X平台高端电动车型在内的总计39款新能源车型。
