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一汽马自达跌势难止 前两个月销量下跌近八成

这是一汽马自达销量同比下滑的第十个月份。

长安马自达销量大跌 付远洪需改弦易调

付远洪营销战略失灵。

刘智丰闪辞 长城哈弗营销总经理一职空缺

一汽奔腾T77独木难支 竞聘高管三年挑战41万辆

一汽轿车高管竞聘结束，留任总经理的柳长庆需直面一汽轿车定下的三年目标。

熬过冬天倒在春天 广汽比亚迪打响猪年停工第一枪

熬过寒冬的广汽比亚迪竟停工三个月。

东风英菲尼迪结束无帅尴尬 毛利民任总经理

上任东风英菲尼迪总经理陆逸离职3个月之后，之前并无豪华品牌运营经验的毛力民接任其职位。

李想批新能源车续航虚假宣传 蔚来小鹏威马中招

中国新能源汽车基本用60km/h等速行驶下的续驶里程作为一大宣传点，李想站出来痛批此事。

福特中国深陷危机 陈安宁被迫“瘦身”

在中国市场，正在步PSA后尘的福特，也深陷一连串麻烦之中。

上汽大通G50上市 2019年目标18万辆

上汽大通再亮一张“新牌”。

切勿非理性维权 转型创新提升盈利能力方为破局正途

在商业关系中，有福同享有难却不能同当的案例数不胜数。车市寒冬下，无论是品牌还是经销商的日子都不会太好过。而在这种压力之下，原本和谐的供应链关系也就变得十分紧张。

上汽大众不推低端品牌 桑塔纳截杀捷达？

上汽大众不会推出廉价车品牌，桑塔纳会不会在捷达失去大众车标后，成为最大受益者？

比亚迪净利润下滑三成 创新转型成关键

比亚迪净利润下滑31.37%，转型迫在眉睫。

央视3·15曝光电动车续航不足 疑似比亚迪元EV360

有厂商隐瞒车辆在不同条件下巨大的续航里程差异，被消费者视为欺骗行为。

神州开启新零售招商 原宝沃经销商寻出路

神州正大力推进的汽车新零售模式，引发部分宝沃4S店经销商的不满。

张宝林遭遇创业难 长安汽车股价下跌

比长安汽车销量下滑更快的是长安汽车的股价。

受年轻消费者追捧 东风本田思域持续热销

思域的火爆源于东风本田对产品的坚持。

打造大众子品牌，一汽“软骨病”难治愈？

一汽集团正在利用旗下合资公司一汽-大众，为德国大众汽车打造一个无中生有的廉价车子品牌，这在汽车业合资股比放开之时格外醒目，其蕴含着巨大的国有资产流失风险。

三大股创三年新高 上汽集团涨幅达3.17%

2019中国股市的“牛年”是否已经到来？

陈安宁弃旧迎新 福特中国高管再调整

是一次妙手回春的大变革，还是奇瑞瞎折腾版的延续，陈安宁在不久后将给出答案。

主力车型销量下滑三成 上汽通用五菱开局不利

摆在上汽通用五菱面前的似乎只有转型这一条路可以走。