柯米克GT上市之后,与柯米克形成斯柯达品牌“双子星”紧凑型SUV车型。
上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran全球首秀,上汽大众继续深耕产品,不断完善产品线。
广汽本田将目标转向大学生市场。
时隔12年,大众汽车又一次换logo。
喊出要实现中国品牌规模国内第一,眼下却陷入巨额亏损情形下,长安汽车转而高调声称将全面新能源化。殊不知,在外界看来,这不过是图个虚名,难掩其已走向衰败。
福特中国第三季度业绩迎来曙光。
主力车型GS4第二代下线救传祺于水火。
长安新能源业务几经周折,至今未能追赶上其他自主品牌脚步。
广汽本田迈开电动化第一步。
致炫X上市,自此YARiS L家族“双子星”再添新成员。
狂欢之后,一地鸡毛。
上市即交付,广汽新能源在京启动交付仪式。
与其说广汽蔚来是“合创模式”,不如说其照猫画虎沦为“四不像”。
2019年长安汽车在泥泞的跑道上挣扎着。
江铃汽车终于在“金九银十”挽回了一成。
日系合资一直以来都是广汽集团的王牌。
凯美瑞热销,雷凌销量攀升,都得益于广汽丰田TNGA架构。
金九银十之际,长安汽车还挣扎在止跌回升的边界。
垂死挣扎的蔚来汽车。
靠着补贴度日的长安汽车终将亏损连连。