在商业关系中，有福同享有难却不能同当的案例数不胜数。车市寒冬下，无论是品牌还是经销商的日子都不会太好过。而在这种压力之下，原本和谐的供应链关系也就变得十分紧张。
距离上次的宝沃经销商维权已经过去了四个月有余。近日，宝沃经销商再次聚集在福田汽车集团门口拉起维权横幅。以往经销商的维权，宝沃汽车都给予了满意的答复，经销商诉求也得到了解决。此时的宝沃，已经不是彼时的宝沃，而是新控股股东—神州租车的宝沃，这次又一次聚集在福田汽车门口维权，这又是为哪般呢?
记者经过多方调查发现，这次维权事件原来是部分职业车闹煽动、裹挟宝沃不知情经销商，非法聚众闹事维权，同时还绑架全国工商联汽车经销商商会宝沃经销商维权工作组，借助全国工商联宝沃经销商维权工作组的影响力，职业车闹非法聚众在福田汽车集团门口拉维权横幅。这种行为不仅严重影响了福田汽车集团的正常生产经营秩序，也对企业声誉造成恶劣影响，严重侵害了企业的合法权益；同时，绑架全国工商联宝沃经销商维权工作组进行非法维权，严重抹黑了全国工商联在企业中的形象。全国工商联汽车经销商商会得知此事后，极其震怒，当即取缔宝沃经销商维权工作组，并对相关责任人进行了严厉的批评教育，责令其立即整改反思。
那么，这场职业车闹的缘起是什么呢？
在汽车行业，销售渠道历来都是重中之重。宝沃汽车更是一直把经销商视为战略合作伙伴，放在至关重要的位置，从之前宝沃对经销商推出的“多维度安全感承诺”可见一斑。即使是车市寒冬时，经销商对宝沃汽车也非常信任与肯定:"宝沃是这个船的舵手，同时又是我们的战友，是相互平衡的关系。"这样的认知也是宝沃汽车信守承诺、维护经销商利益，与经销商长期密切合作的鉴证。
面对目前车市寒冬的局面，神州收购宝沃之后，推出了新零售平台这一新销售模式。据介绍，该平台将首先实现汽车产销分离，主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；其次，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，最大程度贴近用户。神州优车作为“国内领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台”，以及“国内最大的单一汽车采购商”，拥有丰富的渠道和平台资源，这一全新销售模式也必将有利于宝沃抵御当前车市“寒潮”，摆脱低迷。从长远来看，对于经销商未来业绩发展也是一大利好。但部分经销商对此认识不充分，在职业车闹的煽动下，发动了此次非理性维权行为。
众所周知，2018年12月底，福田汽车正式将宝沃汽车67%的股权出售给神州租车，同时福田汽车所持宝沃股权比例也降至33%。这次汽车企业股权交易也是国资委监管下的合理合法的商业行为。目前，宝沃的实际控股方已经进行了变更，福田汽车目前只是持股方，没有权利处理宝沃经销商的此次维权事宜。
放眼当前汽车市场，销量低迷，经销商维权四起。笔者认为，合作伙伴之间与其大动干戈，不如抱团取暖，共同致力于转型创新提升盈利能力。并且，传统汽车4S店经销模式，成本高、售价高，越来越受到市场的挑战。目前，神州租车作为宝沃汽车的战略合作伙伴，为宝沃汽车注入了巨额资金和先进的管理模式，提出了一系列的营销创举，打造汽车新零售模式，未来也许会颠覆和引领整个行业的认知和发展，成为传统汽车行业产销变革的范本。宝沃经销商与其大闹手中没有权限的福田汽车，不如投身新东家怀抱，与神州租车共同探索和引领新营销模式的发展，借此带动宝沃汽车的营销突破。
