黄超
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广汽传祺8月销量3.7万辆，同比增长25.5%
广汽传祺的下半年开局稳健，7、8月销量连续突破3万辆，整体上维持品牌双位数增长的趋势。下半年，广汽传祺重点在新能源产品以及渠道两端布局，产品上，继传祺E9之后，传祺ES9以及传祺E8将陆续推出，渠道上，年末广汽传祺将建成新能源体验中心200家。
增速放缓，比亚迪8月销量27.44万辆
比亚迪27.44万辆的单月销量，再次创下新高，不过，整体上比亚迪的增长速度正在逐渐放缓。同时，在插混市场，比亚迪将面对更多竞争对手的加入。面对不断加剧的竞争形势，比亚迪也在开拓新的细分市场，以及推出新车加快抢占市场份额。
8月终端交付破5万，埃安年目标达成60%
刚刚过去的8月埃安终端交付突破5万辆，再次实现突破，不过，从实际产销卡在4.5万辆的节点，与此前3个月相同，不难看出，产能受限成为制约埃安迈向更高规模的主要因素。
提前两月销量突破百万，奇瑞何以跑出加速度？
较去年快2个月达标100万销量，是奇瑞在今年8月交出的答卷。成都车展上，奇瑞又进一步对各大品牌的产品矩阵进行补强，为冲刺更高销量蓄力。在国内车企中，并没有占到新能源转型先机的奇瑞，走出了一条独特的增长道路。
比亚迪双面半年报：业绩暴涨与挑战激增
比亚迪交出了一份预料之内的半年报，营收、利润双双大增，而其毛利率更反超特斯拉，领跑国内一众车企。不过，在上半年业绩暴涨的同时，单车收入、利润对比去年高位时出现下滑表明也比亚迪面临的竞争并不轻松，在财报之外，长安、吉利、奇瑞等车企持续发力下，比亚迪新一轮挑战才刚刚开始。
广汽半年净利润腰斩，日系合资盈利减少
缺少合资品牌更多的利润输出，广汽集团交出一份喜忧参半的半年报，净利润同比近乎腰斩的表现，更表明广汽集团离脱离合资依赖仍有距离。虽然广汽集团自主品牌正在快速成长，但毛利率低，整体还是亏损状态等问题，则显示出其自主板块的盈利能力暂时还无法替代合资。
长安汽车发布启源序列，年内推出4款产品
全新序列长安启源的推出，标志长安的主品牌开始加快新能源转型。该序列采用全新LOGO，下含三大产品系列，年内将有4款产品推出。在2030年，长安汽车对于启源序列的目标是年销量150万辆。
车企集中布局越野SUV，轻越野品类前景光明？
在越野SUV市场，正在涌入除长城、北汽以外的新玩家，消费者对户外、个性化需求的增加催生东风、比亚迪、奇瑞、长安等玩家加速涌入，产品涵盖高端与入门，新能源与燃油、硬派与轻越野等各品类越野SUV。其中，在业内人士看来，能够满足轻度越野需求兼顾城市SUV优点的轻越野品类有更好的市场前景。
B端饱和、隐忧浮现，埃安出海寻找增量
网约车市场饱和的信号正在不断加码，而多次明确表态不会放弃网约车市场的埃安，面对潜在的隐患，开始另寻增量，在比亚迪、哪吒、小鹏等一众新能源品牌后，埃安也正式加入出海大军。
二季度亏损超预期，小鹏回归正轨仍有难关
小鹏二季度的业绩低至谷底，28亿亏损创下单季度最大亏损表现，综合毛利率由正转负。不过，在财报之外，如7月份宣布的与大众的合作，G6的订单超过预期，小鹏不乏利好，但小鹏G6的产能爬坡速度在不断消耗前期积累的优势，在竞品降价、新玩家入局的背景下，小鹏回归正轨仍然面临考验。
奇瑞产品序列上新，探索06上市11.69万起售
在奇瑞规划的瑞虎、艾瑞泽、探索、全新混动四大产品序列中，探索序列下首款车型探索06正式上市，该车定位轻越野SUV，主要面向年轻、个性市场。
弃HI转投智选，光环失效下，北汽蓝谷为何深绑华为？
光环失灵后，华为对国内在新能源领域弱势的车企吸引力仍在。北汽蓝谷也弃HI模式而去，转投智选车模式。而在分析人士看来，北汽蓝谷继续深度绑定华为，主要在于华为的智能化解决方案仍具竞争力，且华为概念在资本市场仍有正面影响，同时，市场激烈竞争下，非头部的新能源品牌难以自主形成差异化优势。
电动车风光不再 宁德时代转战低端电池
在高端电动品牌加快价格下探、三元锂电池的装机量增速放缓等电动车消费降级信号下，宁德时代发布磷酸铁锂路线的4C超充电池，夺回被比亚迪步步抢占的市场份额的意图明显。
东南亚布局提速，比亚迪加快出海
在国内遇到越来越大竞争压力的比亚迪，不断加快在海外市场的布局，随着正式进军菲律宾，比亚迪已先后完成在泰国、马来等东南亚主要消费市场的布局，乘用车产品在全球也已覆盖超过50+的国家、地区。
友商集体降价“打击”腾势N7 比亚迪扛不住了？
8月掀起的新一轮价格战，已波及包括特斯拉、极氪等在内的10余个品牌，其中，特斯拉Model Y、极氪001的先后降价，更打碎了比亚迪想要“在一起”的岁月静好，极氪更用实际行动印证了“在一起不如先打一架”的观点，极氪001官方直降3万，直接冲击同价位区间内的腾势N7。
合资品牌疲态尽显，广汽集团1-7月产销双降
主力合资销量持续下滑，令上半年维持微增的广汽集团重回负增长。在寻找新的增长点上，此前出口美国遇阻后，今年以来，广汽集团也乘上出海潮，在俄罗斯、东南亚等地加快布局。
钇为3爬坡艰难，江淮钇为仍待破局
江淮汽车今年以来商乘两大板块销量均在持续增长，不过，作为江淮汽车乘用车新的转型重心，其全新品牌江淮钇为，首款车型钇为3的表现与此前定下的过万目标存在较大差距。
瑞虎8冠军版双车上市，12.69万起售
奇瑞汽车主力车型家族瑞虎8系列迎来两款改款车型，用以提高市场竞争力，其中还含一款插混车型。而从10月开始，奇瑞全新混动系列将亮相发布，将采取全新渠道、全新LOGO全面加入混动市场的角逐。
eQ7再战“大车市场”，奇瑞新能源能否突围？
在奇瑞大蚂蚁冲击中型纯电SUV市场失利后，奇瑞新能源通过eQ7的推出，宣告将再次冲击“大车市场”，不过，eQ7在其细分市场中，也将面对深蓝S7、零跑C11等强势对手的竞争，突围仍然面临较大挑战。
在华销量持续下滑，插混难止本田颓势
无论是此前价格战中的“以价换量”，还是后续在插混车型上的“油电同价”策略，均未能成为在国内处于下行阶段的本田，扭转颓势的法宝。
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