越野SUV相继亮相

在8月25日开幕的成都车展上,国内多家车企越野SUV车型亮相预售,其中,有比亚迪方程豹豹5再次亮相,捷途旅行者预售、北汽的全新BJ40预售、福特的Ranger预售、猛士品牌下首款产品猛士917上市,此外还有哈弗的硬派越野SUV哈弗猛龙也将在车展期间登台。近段时间以来,国内车企中刮起一股越野SUV风潮。

实际上,在车展之前,就有数款越野SUV产品上市以及发布,此前的8月16日,比亚迪方程豹豹5首次发布,该车定位新能源硬派越野SUV。同时,方程豹产品矩阵中,豹8和豹3也同步亮相,组成“583”硬派越野SUV家族,其核心专属技术是比亚迪开发的DMO超级混动越野平台。

8月20日,奇瑞品牌四大序列中,探索序列下首款轻越野SUV探索06正式上市,11.69万起售。据介绍,探索06四驱版使用了IPB智能线控制动系统,四驱介入速度小于0.1秒,0.15秒内即可实现锁止,提供沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式。隔日,长城哈弗旗下停产已有5年之久的老牌自主越野车哈弗H5焕新上市。

另外,造车新玩家石头科技,在8月22日最新发布的极石01,也被业内人士调侃为“越野版理想”。极石01拥有22.2度/25.1度的接近角/离去角,特设“穿越模式”功能,其底盘最小离地间隙达到205mm,可以提供沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种特殊路面下的驾驶模式,涉水深度700mm。

除了已经公开亮相的,正在规划当中的越野SUV,还有长安深蓝的C318计划,新车预告图已被官方曝光,该车是一款硬派风格紧凑型增程式电动SUV,最快将于明年正式上市。林林总总的越野SUV车型,涵盖新能源、燃油车两大技术路线,定位上则包括硬派越野及轻越野。

在过去的国内市场上,越野车市场主要由日、美、德系三家掌握话语权,其中,日系代表如丰田的普拉多、三菱的帕杰罗在国内市场上畅销多年;美系代表有Jeep的牧马人、福特的撼路者;还有德系的高端玩家,代表为奔驰大G,以及英系大名鼎鼎的路虎卫士,国内车企层面的玩家并不多。

“消费者重视户外需求”

在国内,越野市场的先行者有BJ212、BJ40等产品,后有哈弗H5、哈弗H9等产品问世,相关产品也曾在国内越野圈引起关注,但主流市场仍被合资越野车占领。不过,在2016年国6排放政策出台后,合资大排量的越野车相继退出中国市场的背景下,给了国产品牌崛起之机,其中,长城的坦克300在2020年抓住机遇一炮而红,并成功将这一原本的小众市场带入到大众视野当中。

至今,市场研究机构智研咨询在其研究报告中指出,“2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆,同比增长17%,需求量为21.02万辆,同比增长25.8%。”

在这一轮车企布局之前,随着坦克300的爆发,国内也有其他品牌先后推出过越野SUV产品,在去年的成都车展期间,上汽大通MAXUS的主打越野、硬派的SUV全尺寸SUV领地首发亮相,北汽全新的BJ60也在2022年6月上市,预售83天订单破万,且在12月份单月销量突破3000辆。

对于眼下众多车企在越野SUV市场新一轮的布局,上汽大通的相关人士对中车网表示,“越野汽车市场在近年来呈现出稳步增长的趋势,受到越来越多消费者的青睐,这一趋势与人们日益重视户外活动和个性化需求息息相关,以领地入局这个细分市场,就是为满足消费者不断变化的需求。”

然而,即便户外的爱好者在增加,但真正有时间有精力进行高频率越野的用户,相对于整个汽车市场也只是极少数。且有观点认为,当前的越野风潮并不是为传统的硬核越野玩家准备的。硬核越野玩家更需要的越野车型,更重视车辆的机械素质、在极端环境下的可靠性,通常还需要昂贵的改装。

需要注意的是,深度越野需求下的产品,其延伸出来的油耗高、人机工学不佳、噪音大,改装费用昂贵等问题,这也始终是这一市场难以走向的大众的原因之一。

轻越野市场空间广阔

此前,国内越野老牌玩家北京越野车曾指出,国内的越野车消费群体主要分别为四类,第一类为专业用户,使用场景包括军需、森林、矿产等;第二类为越野发烧友,热爱极限越野,占比为2%左右;第三类为越野爱好者,占比为8%;第四类叫越野向往者,通常把越野车当作代步工具,占比达到90%。

值得一提的是,早在坦克300带动硬派越野爆火之际,就曾有业内媒体在3个接近500人的坦克300车主群调查过越野需求,调查结果显示,55.51%的群友只是极少去户外游玩时会轻度越野,偶尔需要中强度越野的群友占21.15%。甚至还有20.26%的群友几乎没有任何越野需求。经常要深度越野的群友其实只占到了3.08%。有长城内部人士对中车网表示,“购买坦克的消费者实际用作重度越野的也不多,大多数都是城市开来,在轻越野则有一些。”

这与北京越野车的研判有相符之处,事实上,户外活动和个性化需求的增加更多推动的也是第四类用户群体扩大。甚至部分品牌的目标用户,也只是希望拓展生活半径,改变生活方式和日常使用的轻度越野玩家,而这也是轻越野概念诞生的主要原因之一。捷途汽车方面也对中车网表示,“捷途旅行者为追求自由、释放自我的旅行向往者而生,追求城市 SUV 舒适安全的同时,以硬朗实力瞄准中轻度越野市场。”

“轻越野”SUV,其实就是一种介于传统的城市SUV和硬派越野之间的车型,有一定的硬派越野产品的越野能力,同时也兼顾城市SUV的优点,有更精致的内饰、更舒适的底盘以及更好的油耗表现。目前,这一市场的先行者哈弗大狗在市场上声量不小,2020年上市以来,至今品类销量超30万辆。

就探索06而言,奇瑞汽车方面也表示,“新车基于Z世代年轻人对生活的向往,以产品连接年轻人的精神需求和情绪价值,是奇瑞以用户为中心造车理念的最新成果。”在奇瑞看来,轻越野SUV市场也有着更良好的市场前景。

前不久,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在接受媒体采访时表示,“轻越野在未来一定是冉冉升起的市场。轻越野市场燃油车、电动、混动车销量几乎没有下跌,所以它的增长也很快。在一到两年内轻越野的市场销量会突破 200 万的销售量,会逐步成为替代城市 SUV 的市场”、“探索06是整个奇瑞探索系列的首款产品,目标肯定是月销过万”。

黄河科技学院客座教授张翔也对中车网表示,其看好轻越野SUV市场的前景,其认为,当前年轻人对户外运动如露营等活动有一定的需求,满足他们对去用户对这个越野的向往,但露营等活动,也不需要这个车具备十分强的这个越野能力,而涉水这种比较危险的功能,现在的一些用户,其实是不会有这个需求的。

整体上来看,相较于家用SUV、家轿等主流的细分市场,越野SUV这一细分市场竞争并不激烈,头部玩家只有长城、北汽两家,尤其是轻越野SUV市场方兴未艾。不过,各品牌同时期涌入大量的车型,也意味着市场将快速进入白热化竞争,继坦克之后,谁能从越野赛道中脱颖而出值得关注。

原文作者:黄超
编辑:黄超