黄超
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路虎·卫士75周年传奇版上市，130车型同步开启预售
在路虎品牌即将75周年之际，路虎·卫士新增多款车型，2022年路虎品牌揽胜、卫士和发现三大产品家族全面完成“迎新”。
广汽本田全新一代皓影上市，18.59万起售
广汽本田继续坚持燃油车与电动化双线并进，继e:NP1极湃1、致在、全新缤智、型格HEV等多款新车后，全新一代皓影燃油版正式上市，同时官方表示HEV版及PEHV版将择机上市。
比亚迪仰望将于1月5日发布，首车定位新能源硬派越野SUV
继宣布品牌名称、公布品牌LOGO后，比亚迪副总裁廉玉波最新透露仰望品牌将在2023年1月5日正式发布。
推新困境难改、支柱面临冲击，广汽传祺的复兴隐患
影豹破万昙花一现，影酷上市两月销量腰斩，表明一直寻求复兴的广汽传祺仍未找到新的破局利器。同时，失去SUV市场红利后的广汽传祺，着力打造的新支柱MPV市场正在面临自主品牌的轮番冲击，在竞争形势更加复杂的新阶段，张跃赛复兴传祺的道路仍然挑战重重。
新能源产能扩建项目二期投产，广汽丰田加快电动化转型
对于电动化转型已经落后于国产品牌的广汽丰田而言，新能源产能扩建项目二期的正式投产，标志广汽丰田加快全方位电动化战略的落地，再次坚定电动化转型决心。
销量持续增长，品牌深陷低端，奇瑞新能源2022年成败几何？
效仿五菱走的越远，未来转型所面临的压力也将越大。依靠奇瑞小蚂蚁以及QQ冰淇淋，奇瑞新能源销量固然不断增长，但同时过于依赖微型车的低端形象也将根深蒂固。
搭载第四代i-MMD混动系统，广汽本田型格e:HEV上市
虽然受到芯片短缺和供应链问题等不利因素影响，但广汽本田的推新节奏并未中断，广汽本田的混动车型矩阵随着型格e:HEV正式上市再迎补强。
套现34亿港元，巴菲特年内六次减持比亚迪
站在新能源退补前夜，巴菲特年内对国内新能源龙头比亚迪的第六次减持再次引发舆论议论，对于后疫情时代叠加新能源退补的市场变化，新能源市场能否继续高增长业界暂未达成统一。
销量崩盘，“三智”停滞，丁磊造车梦碎高合？
在“智路”、“智城”发展遇到阻碍的背景下，丁磊“三智战略”中的“智车”也面临不利局面，在“音响门事件”后，高合汽车的销量呈崩盘之势发展，新车Hiphi Z的加入也暂未扭转品牌颓势，在上有比亚迪冲击高端市场、下有中高端市场竞争加剧的环境下，高合汽车发展将面临更大挑战。
车企年末冲刺：推动经销商恢复，全力提升销量
受到今年疫情反复影响，车市在第四季度并未展现出往年的火热，走势低迷，但在国内疫情管控措施逐渐放宽的背景下，部分车企正在快速推动经销商从疫情中恢复，全力冲刺12月销量。
同环比双降，奇瑞集团11月销量10万辆
奇瑞汽车、捷途、奇瑞新能源等主力的走量板块的纷纷下滑，让奇瑞集团11月销量迎来较大跌幅，而从10月开始的连续环比下降趋势，一定程度上也标志奇瑞集团开始遇到新的增长瓶颈。
新车A06携三万订单上市，合创起死回生还是再造噱头？
在上一个3万“爆款”Z03已经遭到市场打脸的前提下，再次带来3万+订单的“爆款”新车A06的合创，扬言在新领域要力压“四小龙”；但在即将进入淘汰赛阶段的新能源市场中，合创汽车仍然活在生死线之下，杨颖的大话达成遥遥无期。
连续三个月销量突破20万，前11月比亚迪累销162万辆
比亚迪在销量端继续延续金九银十的高光表现，11月销量再破20万辆。同时，比亚迪开始加快进军海外市场，挖掘海外增量，并通过“提价”政策刺激消费者，囤积新的订单。
同比增长 128%，广汽埃安前11月累销24.1万辆
广汽埃安11月销量2.8万辆，推动广汽埃安提前实现全年销量翻番，25万保底目标也完成在即；而应对2023年国补退坡后的新能源淘汰赛阶段，广汽埃安已提前在高端子品牌、自研电池电驱、全新技术底座等方面展开布局。
小鹏汽车Q3净亏23.8亿，环比收窄12%
三季度财报显示小鹏汽车尚未完全走出泥潭，主要指标中，营收进一步增长，净亏损环比二季度呈收窄趋势，但同比去年所有扩大；从规划来看，小鹏汽车将走出泥潭的重心放在2023年，2023年小鹏将推出三款新车，并且在第三季度将规模落地 XNGP 的核心功能。
广汽本田全新缤智上市，售价13.29-15.29万元
国内累销110万辆的广汽本田主力车型——缤智迎来换代产品，新车在内外设计、科技配置等层面进行全面升级，为广汽本田的年末冲刺提供助力。
销量不达预期，小车市场萎缩，奇瑞新能源何以挑战40万年销？
奇瑞新能源未来计划推出小车以及高端两大品牌，并借此冲击更高的年销目标。在2023年40万的年销目标中，奇瑞新能源将面临A00新能源市场增长空间有限，试水高端车型失败等挑战。
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