一汽解放销量大跌、业绩不振，李胜升任半年成果未显

自去年底，李胜、于长信由一汽解放总经理、常务副总经理任上，分别升任为一汽解放董事长、总经理近半年以来。一汽解放在销量增长上还未能打开新局面，年内已经多个月销量同比下滑，核心业务板块重卡市场销量暴跌，在销量下滑的情况下，连带其经营业绩上也持续低迷不振。

别克GL8插混杀入MPV市场前三，上汽通用反击“再下一城”

别克GL8插混的销量爆发，上汽通用于终端、批发销量的双重翻红，均表明上汽通用在摆脱困境道路上正迈出坚实的步伐。

年内销量再降26%，S7、P7难止本田下行

在品牌名称、定价争议等不利因素贯穿S7、P7两款车上市始终的情况下，S7、P7用惨淡的销量，宣告本田在新能源领域所做的新一轮自救行动，沦为“无用功”。

自主板块增长皆不济、广汽集团“番禺行动”初遇阻

广汽集团自主板块的核心广汽埃安和广汽传祺，今年以来销量的“不涨反跌”，反映出广汽集团“番禺行动”中理想与现实的割裂，也意味着冯兴亚掌舵首年，广汽集团面临的危机仍在加剧。

东风、长安重组案搁置，长安汽车获“升格”

历时近4个月的重组谈判后，东风和长安两大汽车央企的重组案，并未朝着外界预想的结局顺利进行整合，而是迎来搁置的结局。长安汽车公告称，其间接控股股东将变更为兵装集团汽车业务分立出来、由国资委直管的独立央企，东风公司称暂不涉及相关资产和业务重组。

5月车市：比亚迪国内失速、吉利高光持续、上汽努力增长

在各大主流车企交出的5月销量答卷中，以比亚迪、上汽集团、吉利为代表的头部车企的增长局面，正暗藏行业新一轮的变局。

营收微增、调整后净利润降两成，理想汽车Q1业绩显疲态

销量增长15%，但营收仅微增1.1%、调后净利润再降两成，显示出理想汽车在业绩增长上的“力不从心”。其业绩表现背后，正暴露理想汽车于增程赛道的红利，还在消退。

享界S9、腾势Z9相继折戟，自主品牌挑战“56E”再失利

以享界、腾势为代表的自主高端新能源品牌，对“56E”所在的BBA核心市场发起的新一轮挑战，至今已超过半年有余；而随着享界S9、腾势Z9的相继不及预期，自主品牌对BBA核心市场挑战再次遭遇失败。

投放车机广告引争议、深蓝汽车营销再陷舆论风波

处于销量亟待提振、品牌向上关键期的压力下，近段时间以来，深蓝汽车的营销频频失据。“车机广告风波”、“离职买车争议”、”S09碰瓷式广告“等今年制造出来的一系列争议背后，充分暴露出深蓝汽车当前的市场困境。

宋PLUS系列辉煌不复、 A级SUV市场格局重塑

在宋PLUS销量下滑、跌下神坛的情况下，星越L的逆势崛起、完成对宋PLUS系列销量的超越，成为国内A级SUV市场格局重塑的缩影。

深蓝G318向上失利，S09再冲高胜算几何?

在去年通过深蓝G318冲击中高端市场未果后，深蓝将目光放在家用大六座SUV市场，通过S09再战中高端市场。不过，当下大六座SUV市场竞争已经逐渐向红海演化，作为后来者，深蓝S09的突围还面临品牌力相对欠缺等诸多挑战。

小鹏汽车Q1业绩向好，单季亏损收窄51%、创近5年新低

小鹏一季度销量的持续爆发，助力小鹏在业绩上进一步改善，而在多重利好因素叠加下，小鹏的单季度亏损也创下近5年来新低，正在加快脱离亏损泥潭，离四季度盈利目标再近一步。

年年反思年年差 魏牌得了什么“病”？

一年之后，魏建军再次反思魏牌，称魏牌发展有点跟不上节奏、坦言将作出更多改变。在其规划中，魏牌将在渠道、产品、技术等领域进行焕新，其中，建立更强大的直营销售体系，成为改变魏牌处境的头号任务。

零跑Q1:营收超百亿，毛利率创新高、同比减亏近9成

零跑一季报中，营收、毛利等主要财务指标持续突破，14.9%的毛利率创下历史新高，同时，单季度的净亏损也减亏近9成至1.2亿。零跑高管表示，将在二季度实现当季的盈亏平衡。

大型SUV市场变局：理想L9销量腰斩，腾势N9、领克900起势

腾势、领克等新玩家的入场，激化了大型新能源SUV市场的竞争局面，老牌玩家如问界、理想均受到影响、其中，今年以来理想L9表现更惨遭腰斩。

全新智己L6限时20.49万起售，目标：细分市场“保3争2”

全新智己L6再次向20万级纯电轿车市场发起冲击，按照官方规划，该车目标是在其所处的细分市场中实现“保3争2”。今年以来，智己已经先后推出智己LS6剧院版、全新智己L6等车型，在后续增程产品的加入下，智己将挑战在今年完成“第二个十万辆交付。”

刘新宇：N7定价与东风日产转型

铂智3X“首战告捷”，广汽丰田打响反击第一枪

铂智3X在国内A级纯电SUV市场中的初步突围成功，为广汽丰田的新能源转型掀开新的一页。

东风汽车前4月销量65.1万辆，自主增长向好、合资新车待发力

东风汽车旗下的合资与自主板块的分化之势日益明显，自主品牌整体增长向好，合资持续承压，不过，合资品牌中尤其是东风日产，也在加快推动新能源转型，N7打响了其反击的第一枪。

极氪退市 美股“负债王”易主

极氪上市不到一年从美股撤退的背后，在业内人士看来，还存在当下中概股隐形压力大增、资本投资热情已过、未及分拆上市预期等多方面深层次因素。而随着极氪从美股离场，在美上市中国车企中，蔚来则接过了其美股"负债王"的头衔。