首批100辆发运泰国
8月21日，埃安宣布旗下100辆AION Y Plus车型将自广州南沙港出发，随船出口至泰国林查班港。对于出海一事，埃安方面表现出较高的效率。此前的6月28日，埃安刚刚与泰国经销商签署了合作备忘录，宣布正式进军泰国市场。彼时，官方称，“进军泰国市场，是埃安国际化战略的第一步。未来，埃安将深耕泰国市场，持续辐射东南亚及周边区域，逐步实现全球市场‘研产供销’一体化。”
在业内，埃安的出海时间并不算早，在其之前，国内多家新老车企已加快进军海外，包括比亚迪、长城、长安、小鹏、哪吒等品牌，至今，海外市场已成为相关车企销量增长的重要组成。中汽协数据显示，1-7月，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。
新能源品牌中，比亚迪今年海外增幅惊人，1-7月，比亚迪累计出口销量10万辆，同比增长7.9倍，至今比亚迪已入驻全球超50国家、地区。其内部人士对中车网明确指出，“从国际市场需求看，全球范围内对环境保护和可持续发展的关注不断提高，全球新能源汽车市场需求也在持续增长。”
新能源出口潮下，泰国是当前国内车企出口海外的首选，在业内人士看来，这一原因主要是，“泰国的乘用车市场空间大，并且对华友好。”东盟汽车联合会数据显示，2022年，泰国共生产汽车188.35万辆，其中本土内销84.94万辆，是东盟第二大汽车市场。此前，乘联会数据显示，今年1-5月，中国车企面向泰国共出口6.91万辆汽车，同比增长140%，其中新能源乘用车为6.63万辆，占比超九成。
“埃安不放弃网约车”
从6月份的官宣到8月份的入场，埃安快速完成宣告出海到实际执行的背后，开辟新的增长点这一用意不难理解。在国内新能源市场上，埃安是规模仅次于比亚迪的品牌，但高光之下，埃安同样不乏隐忧。关键的一点在于，在埃安销量体系中，占重要地位的网约车市场正在趋于饱和。
今年春节之后，三亚、长沙、济南、温州、淮安等地对网约车按下“暂停键”，称当地的网约车市场已经趋于饱和，开始提醒从业者谨慎入场。7月21日，上海也加入限制网约车的阵营，上海市道路运输管理局发布《关于暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务的通告》称，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。
就连在埃安的大本营广州地区，为规范广州网约车市场发展，也有广州市人大代表和政协委员接受媒体采访时表示，“支持一些城市出台的约束和调控措施，广州也应当提前预判，适当时候控制网约车驾驶证和运输证的发放。”
国内新能源市场发展与网约出租市场的密切关联众所周知，乘联会曾预测到，国内市场在2020-2025年之间，出租车领域新能源汽车需求约400万-450万辆（顶点）。而网约车市场，现在正在以每年近100万辆的趋势增长，到2022年底，国内纯电网约车的保有量已经超过了200万辆。
进入2023年以来，国内的纯电市场销量增速开始进一步放缓，乘联会数据显示，新能源市场1-7月累计销量372.5万辆，同比增长36.3%，其中，纯电车累计销量251.1万辆，增速已降至19.1%，且销量集中在10-15万价格段，比例高达25.7%。乘联会秘书长崔东树也在其个人公众号上明确提到，“15-20万的电动车前期是出租网约等的主力。”
此前，埃安曾有过一段B端转C端的经过，2021年时，就有媒体报道称，埃安年销量12.4万辆，43%来自B端市场，销量支柱AION S在B端销售比例达到63.01%。随后在2022年8月，广汽集团公布调研数据显示，埃安B端的营运车只占总销量的2%，C端个人购买的网约车占比为10%，剩下88%销量都是C端非营运消费。
今年以来，埃安又开始坚定布局网约车的信心，古惠南、肖勇均多次强调不会放弃网约车市场。第三方研究咨询机构杰兰路最新发布的7月新能源乘用车市场报告中显示，7月埃安销量3.62万辆，个人所有率为41%，即意味着埃安的B端消费也再次扩大。而对于埃安来说，网约车逐渐饱和、多地按下暂停键的大背景下，这一变化并非发展的有利信号。
新品牌破局面临挑战
为扩展新的增量市场，埃安也在去年发布了全新的高端品牌昊铂，与现有的“网约车形象”过重的埃安品牌做出区隔。作为埃安转型向上的方向，埃安的相关人士还对中车网表示，“在我们的品牌布局中，终端的中级市场，我们就通过埃安品牌来去覆盖，然后高端市场就通过昊铂品牌来覆盖。”
昊铂品牌首款量产车型为昊铂GT，定位是纯电中大型轿跑，21.99万起售，直接对标的竞争对手为特斯拉的Model 3。此前，广汽集团官方曾披露信息，昊铂GT在上市半个月后，累计订单即已突破2万辆，而在刚刚过去的7月，昊铂GT首月交付量为2011辆。从订单与销量的转化比来看，这一成绩还不足以当作其有能力成为爆款的证明。
并且，必须指出的是，这一细分市场竞争激烈，不仅仅是特斯拉的Model 3，作为全新品牌，知名度不高的情况下，市场中还有成熟的产品如哪吒S、零跑C01、比亚迪汉EV等高性价比产品与其竞争。同时，作为奔着抢Model 3客户而来的昊铂GT，也始终面临特斯拉Model 3的威胁，虽然埃安高层多次指出，“我比Ta贵,你会选我。”但这一表态的背景，是面对6年没有大改款的Model 3。
前不久，特斯拉Model Y已加入国内的价格战，虽然Model 3的价格暂未调整，但有行业观点认为，随着新款Model 3的上市，特斯拉对价格新一轮动刀存在可能。
据中国证券报等业内媒体报道，新款特斯拉Model 3有望在半月内上市，新款 Model 3 在外观和内饰都做了全面升级，目前已能在线下门店盲订。虽然特斯拉影响力逐渐减弱，但其在国内市场上仍然有足够份市场号召力，行业机构预测的“昊铂GT有望实现品牌向上，成为新的增长点”，实现起来仍然面临挑战。
