7月,零跑汽车销量达14335台,同比增长19%,连续3个月实现销量破万。其中,C系列车型交付超12000台,占比达83.7%。
作为银河L7上市后的首个完整交付月,7月银河L7销量达10058辆,累计销量达19731辆。而在银河上市及热销的背后,正是插电式混合动力细分市场强劲的增长势头。
2023上半年,Stellantis集团全球净营收达984亿欧元,同比增长12%,实现净利润109亿欧元,同比增长37%;而在营收及净利润双双增长的背后,作为在华唯一合资企业神龙汽车销量下滑21.56%,表现不容乐观。
为填补在小型纯电领域布局空白,东风纳米将于今年下半年正式上市,基于S3平台打造的首款车型——东风纳米S31首台白车已于襄阳工厂下线,计划年内正式上市。
锂电板块半年报及业绩预告陆续发布,集体走势向下,产业链产能过剩,供需关系失衡。而在这背后,是中国新能源汽车市场正在由此前的纯电车型主导转变为插混车型推动增长。今年上半年,插混车型表现出强劲的增长势头,1-6月销量达102.5万辆,同比增速高达91.1%。
依托于出口业务的增长,江淮汽车2023上半年净利润约1.5亿元,与上年同期相比,将增加约8.6亿元,有望实现近5年来首次盈利。被夏顺礼寄予月销过万厚望的钇为3销量仅1061台。
今年上半年,北汽蓝谷净利润为-21亿元至-18亿元,较去年同期有所收窄;上半年累计销量3.52万辆,同比增长106.88%。在代康伟“上量”政策下,北汽蓝谷正在有序回暖。但因未达到规模效应,公司仍计划投入大量资金押注“场景化”需求。连续三年净亏损近190亿的北汽蓝谷何时走出困境,成为了代康伟极其团队的难题。
赛力斯与华为合作以来,其亏损不断加大,今年上半年归属于母公司所有者的净利润为-13.9亿元至-12.5亿元;2019-2023上半年公司累计亏损115.3亿元。
北汽集团今年1-6月整车销量81.9万,同比增长22.2%;上半年营收达2388.9亿元,同比增长15.9%。
小鹏汽车高管在社交平台发布动态质疑理想汽车公布的周销量数据存在造假嫌疑,并表示“我们不需要每天、每周公布销量来炒作”。
作为东风风神新能源转型战略1258“e启”计划后的首款车型——皓瀚正式上市并开启盲定。东风风神今年1-6月累计销量5.8万。业内人士分析:新车有望助力风神销量增长。
6月,东风集团产销同比双下滑,作为东风集团重要的合资单元,东风本田、东风日产均跌出乘用车销量榜单前十。集团今年1-6月累计销量94.55万,同比下降23.4%。
作为上市以来首个完整交付月,银河L7车型6月销量达9673台,品牌旗下第二款车型——银河L6计划于今年第三季度上市。
沃尔沃汽车公布2023年上半年销量,中国大陆共售出78,194辆,同比增长11.7%。其中新能源车型销量同比增长48%,占整体销量的份额提升2.3%。
东风本田换代英仕派正式上市,共计推出6款车型,售价区间为18.28至25.88万元。同换代后的雅阁相同,新车取消了油电混动车型,改为销售插电混动车型以满足市场需求。
伴随着国内个性化需求的增长,皮卡、硬派越野等性能车迎来新一轮发展机遇;5月中国皮卡市场销售4.6万辆,同比增长4.3%,环比增长7.2%,处于近5年高位;如何深耕小众细分领域,成为各自主品牌发力重点。
作为吉利曾经在换电领域的重要布局,睿蓝汽车肩负重任。但进入2023以来,国内B端出行市场逐渐饱和,睿蓝汽车枫叶系列等车型滞销;基于新架构打造的睿蓝9,月销惨淡不足百辆,转型C端市场遭遇挫折。随着吉利汽车放手部分股权,睿蓝汽车的“换电”之路走的愈发艰难。
英菲尼迪于社交平台低调发布了新款的品牌标识,作为日本汽车巨头日产汽车旗下的高端品牌,自2018年起,销量逐渐下跌,甚至降价也无力回天。