杨柏玲
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2023中国汽车大变局领克篇｜高端化、智能化前景不明，林杰如何重拾往昔荣耀？
进入2023年，中国汽车市场日益内卷，8岁的领克汽车遇到了发展瓶颈。去年，领克卖出了18万辆，也下跌了18%，进入2023销量持续走低，下滑程度超20%，成为了吉利集团旗下发展最差的单元。
全财年营收228亿，捷豹路虎扭亏为盈
捷豹路虎发布最新财报数据，捷豹路虎2023财年营收228亿英镑，同比增长25%。税前利润达到3300万英镑，税后利润达到2200万英镑，实现同比扭亏为盈，盈利能力为5年来最高水平。
2023中国汽车大变局岚图篇|营销高管再去职 岚图如何重振市场？
岚图品牌对于东风来说其重要性不言而喻，岚图代表着东风集团冲击自主高端市场的期望，希望以岚图汽车作为突破口打开新局面。然而频繁的人事变动，新能源赛道越来越激烈，也让岚图汽车危机重重。
长安汽车4月总销量18万，同比增长57.23%
长安汽车2023年4月汽车总销量约18万辆，同比增长57.23%；今年累计销量约79万辆，同比增长2.94%。
理想汽车发布Q1财报，净利润9.34亿同比扭亏为盈
理想汽车发布2023年一季度财报，实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，净利润9.34亿元，继2022年第四季度后，连续两个季度实现盈利。
2023中国汽车大变局福特篇|中国市场跑输全球，吴胜波迎来“首轮挑战”
福特在华整体板块销量不济，电动化转型受挫，外方高管面对中国市场调整全新战略，聚焦高回报业务；对于正式上任仅2个月，此前毫无汽车行业经验的吴胜波来讲，新的考验已拉开帷幕。
吉利汽车4月销量11.36万，已完成年目标26.43%
吉利汽车4月总销量约为11.36万，较去年同比增长58%。今年以来累计销量43.61万，已完成年165万目标的26.43%。
股价暴跌、销量下滑，赛力斯问界增速放缓
经历过高速发展后的赛力斯问界在2023年出现明显疲态，其4月总销量14731辆，同比下降26.49%，主销车型问界M5跌出榜单前十，股价自最高点暴跌近60%。
零跑汽车4月累计交付8726台，C系车型占比超83%
零跑汽车4月共计交付新车8726台，环比提升41%；其中，C 系列车型占比超 83%；今年1-4月累计交付19,235辆。
2023上海车展|哈弗枭龙序列新车开启预定，枭龙MAX首搭Hi4
哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX实车正式首发，其中哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4。
2023上海车展|东风雪铁龙推出凡尔赛C5 X 2023款，配置全系升级
东风雪铁龙推出凡尔赛C5 X 2023款首发亮相，比C5 X原指导价仅多1元，配置却迎来全系升级。
2023上海车展|年内限量发售1687台，猛士917正式开启预定
近几年，硬派车市的终端销量与选购意向呈现双提升，在此背景下，去年8月正式成立的猛士汽车携旗下首款量产车型—猛士917正式亮相上海车展，新车预售价70-160万元，2023年内限量发售1687台。
2023上海车展|高合HiPhi Y亮相，将于今年第三季度内交付
继高合HiPhi X、高合HiPhi Z之后，定位纯电中型SUV的高合HiPhi Y正式亮相上海车展现场，并计划今年第三季度内交付；同时，高合汽车宣布开启海外战略。
问界M5高阶智能驾驶版上市，起售价27.98万
AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版正式发布，搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，至2023年Q3季度，华为将在 15 城实现不依赖高精地图的落地。
别克ELECTRA E5正式上市，售价20.89 -27.89万元
首款采用通用Ultium奥特能平台的车型——别克ELECTRA E5正式上市，售价20.89万元-27.89万元。
东风本田HR-V正式上市，售价15.99-22.89万元
基于Honda Architecture全新架构平台开发的紧凑级SUV——东风本田HR-V正式上市，共推出了8款车型，售价区间为15.99万元-22.89万元。
东风集团发力插混市场，中国氢能源汽车将迎来新格局
伴随着东风集团科技创新周正式开幕，奇瑞、吉利、广汽，长城、长安等代表的中国自主品牌全部下场；以氢能源汽车为新的起点，长期落后于欧美发达国家的中国汽车市场，或将迎来全面赶超。
