多年来，北汽集团的销量分布都呈现出“一边倒”的趋势。北京奔驰和北京现代占据集团销量的 “半壁江山”，并且为集团提供了丰厚的利润支撑。但对于北汽集团来讲，作为一个国有企业，自主板块的发展是不容忽视的重中之重，如何做强自主板块，是北汽集团当前面临的重要课题。
北京奔驰超额完成利润计划
日前，北汽集团发布今年上半年经营业绩公告。截止至今年6月30日，北汽集团营业收入2388.9亿元，同比增长15.9%;利润总额同比增长16%。整车销售81.9万辆，同比增长22.2%；营业收入2388.9亿元，同比增长15.9%。作为对比，北汽集团 2022 年全年产销超 145 万辆，实现营业收入 4507 亿元，利润同比增长 4.7%。
具体看来，自主乘用车方面，北汽股份上半年销量7.12万辆，同比增长108.4%。油车、电车、越野车同比分别增长204.9%、63.3%和32.5%;北汽新能源极狐品牌上半年销量同比增长81.97%;海外市场方面，上半年出口乘用车1.8万辆，同比增长235%。
商用车方面，北汽福田上半年销量30.5万辆，同比增长21.5%，其中新能源业务同比增长110.7%，全球产销量突破1100万辆。今年上半年，北汽福田出口汽车6万辆，同比增长30.8%。
值得一提的是，集团合资板块表现亮眼。北汽集团表示，北京奔驰、奔驰销售利润超额完成上半年计划;福建奔驰上半年整车批发1.5万辆;北京现代上半年销量12.33万辆，同比增长13%，核心车型第七代伊兰特、SUV双子星累计销量超10万辆。
根据此前规划，北汽集团计划未来五年将投入超 500 亿元用于研发创新。今年上半年推出全球首款智能亲子车北汽极狐考拉，还推出了极狐森林版车型，而极狐阿尔法 S 先行版在多城市开通城区智驾导航辅助。此外，北京奔驰全新 GLC、EQE SUV 上市，首辆 EQE SUV 出口试装整车发运德国。官方还宣布将在今年下半年推出更多新车型。
未来5年计划投资500亿
此前，一则“北汽集团自主板块巨亏300亿”的消息引发业内关注。数据显示，2020-2022年，北汽蓝谷净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元以及54.65亿元，三年合计亏损为171.91亿元。
另据北京汽车财报显示，2020-2022年，北京品牌毛利分别为-33.66亿元、-45.13亿元以及-50.38亿元，三年合计毛利为-129.17亿元。
北汽的自主板块主要分为北京汽车、北京越野和北汽新能源。比起声量本就孱弱的北京汽车及北京越野，本该大放异彩的北汽新能源在近几年的发展中表现令人惋惜。
作为国内第一家获得新能源汽车资质的车企，北汽新能源于2009年正式成立。随后的2013-2019年间，北汽新能源凭借B端市场的销量连续7年获得新能源汽车销冠。然而，在新能源汽车渗透率快速提升的这两年，北汽新能源十余年的积累，并未转化成市场增长的助推剂。
业内人士评价：“近两年，北汽新能源在销量上未能有效提升市场规模，面临不小的经营压力；高端品牌极狐销量欠佳，品牌知名度和影响力也还不够响亮；和华为的合作，也在对“灵魂”和“躯体”质疑声中艰难推进。”
比起广汽、奇瑞、上汽、长安等国有车企，北汽自主的影响力、声量相对薄弱。数据显示，今年上半年北汽集团的自主销量占比只有11.5%，在六大国有车企中排名垫底。
值得一提的是，今年4月上海车展期间，北汽进行品牌焕新，将品牌标识统一成“北京”，重新梳理三大系列产品布局，整合服务与生态，这是北汽自主业务的又一次重要调整。
北汽集团副总经理巩月琼也对北汽自主业务的发展充满信心。其表示：“今年是我们全面焕新之年。不管是北京品牌、极狐品牌，还是现代、奔驰，都面临着品牌升级、重新定位的概念。根据市场发展情况、行业变革情况，过去一段时间我们集团内部研讨，做了不少工作。”
“北汽新能源可能市场表现没有达到预期，但是我们踏踏实实在资源投入，做持续的长期主义的投入。北汽坚定转型，同时坚定资源投入，未来5年投资最少500亿。我们的资本，是很重要的支撑之一。”巩月琼表示。
