杨柏玲
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2023中国汽车大变局风行篇｜销量持续低迷，曾清林如何找准风行定位？
在经历了三年疫情冲击，2023年在全面放开后，车市整体迎来了新增长，然而东风风行销量却依然萎靡不振。今年1-5月东风风行累计销量为2.16万，同比下滑高达近60%；如此孱弱的市场表现不仅让东风风行20万辆的全年目标几乎沦为幻想，更让这个品牌面临严重的生存威胁。
搭载全新的1.5T EVOⅡ发动机，上汽大众途观L300TSI上市
继新途岳、朗逸后，上汽大众旗下第三款搭载1.5TEVO II发动机的车型-途观L 300TSI智享版正式上市，售价19.98万起。
本田插混问世就内卷 皓影上市CR-V降价
正式上市第三天的东风本田CR-V e:PHEV宣布全系降价2万元，调价后起售价与广汽本田皓影e:PHEV完全相同，加上其购车权益，或将进一步提升其在插混SUV细分市场竞争力。
捷豹路虎全阵容亮相粤港澳车展，路虎发现运动版将于7月上市
自今年4月宣布" 重塑未来 " 战略后，捷豹路虎携旗下四大品牌亮相第二十七届粤港澳大湾区车展，全新路虎发现运动版正式亮相，并公布了全新揽胜星脉及2024款捷豹F-PACE车型售价。
东风本田CR-Ve:HEV正式上市，新车售价19.99-26.39万元
今日开幕的粤港澳大湾区车展上，东风本田CR-Ve:HEV油电混动车型正式上市，共推出5款车型，新车售价为19.99万元-26.39万元。
2023中国汽车大变局神龙篇|双品牌网络融合，陈彬“二次创业”
进入2023年以来，我国汽车市场竞争愈发激烈，自主品牌在转型升级中崛起，抢占合资品牌市场份额。不少合资品牌的经营状况日益艰难，甚至无奈退出中国市场。在此背景下，神龙汽车宣布了营销变革计划，旗下标致、雪铁龙双品牌网络融合，这也是继“元+”计划后，挂帅近三年的陈彬带领神龙再次求变。
插混及增程车型被限制充电，充电桩之争积怨已久
插电混合动力车型及增程式动力车型被禁止进入充电站充电，高速服务站争抢充电桩引发热议，业内人士呼吁：应加快基数设施建设或采用比例分配，规定充电桩范畴。
东风风神全新奕炫冠军版上市，售价8.99 - 9.39 万元
东风风神全新奕炫冠军版正式上市，两款车型售价分别为 8.99 万元和 9.39 万；2023年品牌计划向年销30万辆发起挑战。
吉利银河L7正式上市，售价区间13.87-17.37万元
吉利银河首款插电式混合动力车型—银河L7正式上市，售价区间13.87-17.37万元；从品牌发布到新车上市，吉利银河仅用了3个多月的时间，不难看出吉利抢占插电混动市场的决心。
增收不增利、销量下滑，大众豪掷231亿能否走出瓶颈期？
今年一季度，大众集团中国合资企业的营业利润为6.25亿欧元，在集团总营业利润中的份额下降了近四分之一，集团在华一季度交付量下滑 14.5%；为应对愈加严峻的市场挑战，大众集团加重在华布局力度，再次投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币。
问界第10万辆车下线，余承东却难以“高枕无忧”
AITO问界第10万辆车正式下线，但经历过高速发展后的赛力斯问界在2023年出现明显疲态，主销车型问界M5跌出榜单前十，股价自最高点暴跌近60%。
全新ES6上市，蔚来困局难解
全新蔚来 ES6 正式上市，共两款配置，官方指导价格36.8万-42.6万元，因其售价远高于市场预期，当日股价盘中重挫10.38%。
五菱宏光MINI EV降价1.3万，全系2.98万元起
为响应新能源汽车下乡政策，五菱宏光MINI EV家族指导售价最高下调1.3万元，再度回归2万元时代。
混动新势力 东风日产超混电驱奇骏上市
搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，东风日产奇骏e-POWER将正式上市，共推出两款配置，售价分别为18.99万元及19.99万元。
