营收、净利业绩破纪录
7月26日，跨国车企Stellantis集团发布了2023年上半年财务报告。具体看来，集团2023上半年净营收达984亿欧元，同比增长12%；调整后经营利润达141亿欧元，同比增长11%，调整后经营利润率为14.4%；实现净利润109亿欧元，同比增长37%；工业自由现金流达87亿欧元，与2022年上半年相比增长了33亿欧元，经营业绩破纪录。
“破纪录的经营业绩使集团持续的战略投资成为可能，这将驱动集团的可持续发展并实现向净零碳排放的转型。”Stellantis集团在财报中指出。
销量方面，今年上半年，Stellantis集团纯电动汽车销量为16.9万辆，同比增长24%；低排放车辆销量为31.5万辆，同比增长28%。在欧洲30国整体市场中，集团的纯电动汽车销量排名第三；在美国市场，集团的低排放车辆销量排名第二。
虽然Stellantis集团整体销量呈上升趋势，但其中国市场销量不容乐观。今年上半年，Stellantis集团在华唯一的合资企业神龙汽车累计销量4.42万辆，同比减少21.56%。
上半年销量下滑21.56%
今年3月份，神龙汽车打响了燃油车大幅降价的第一枪，东风雪铁龙一度降价至12万元，从而开启了汽车行业的价格战。但此举却未助力神龙汽车迎来预期的市场份额，品牌回暖迹象并不明显。
今年1-6月，神龙汽车累计销量为4.42万辆，同比下滑21.56%，月销量分别为5265辆、5425辆、10100辆、7766辆、8004辆及5183辆。可以看到，除了三月份“以价换量”使得销量跨过“万辆”门槛，其余每个月的销量都徘徊在千辆。
此外，2023年神龙汽车将冲刺15.5万年销量目标，然而2023年已然过半，距离销量目标相差甚远。
2020年10月，神龙汽车对外发布升级版“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”。2021年，神龙汽车提前完成10万辆年度挑战销量目标，2022全年神龙汽车累计销量12.7万辆，同比增长30%。
但神龙汽车的增长远没有表面的乐观。2020年全年，神龙汽车的销量就已经跌到了5万辆。不论是2021年提前完成年目标，还是2022年同比增长30%的喜人的成绩，主要是往年同期销量基数过低所致。
今年3月举办的2023神龙汽车文化节上，神龙汽车还发布了未来的商品规划，将成为首个新产品全面电动化的合资公司。根据规划，神龙汽车未来五年内，将投放8款全新车型，向用户提供BEV、PHEV、REEV多等种动力系统。首款新能源车型将于2024年上市。
但目前为止神龙汽车还未能在新能源赛道上取得任何成绩，因此能否在新赛道上实现突围目前还未可知。
加快产品引入及渠道调整
尽管销量低迷，但包括Stellantis集团和东风集团在内的神龙汽车股东并未放弃标致和雪铁龙品牌在华发展，并加快产品的引入和渠道的调整。
“从去年开始走到今年，很多合资品牌（的销量）都出现了腰斩的情况。在这样的情况下，无论是去年传出的雪铁龙、标致两个品牌会独立运作，还是未来维持现状，又或者将来有更多的模式，其实都是要找到合资品牌在中国的生存之路。”今年上海车展期间，神龙汽车数字运营中心总经理兼新商业模式部总经理李旸表示。
今年6月，神龙汽车召开2023年年中经销商大会，并在大会上宣布了营销变革计划。这次变革具体举措为同城单网点城市，单一东风标致、东风雪铁龙的品牌门店，轻量化发展成双品牌店；同城多网点城市，有两个及以上单品牌店，在各方认可的情况下，互为二网。“
随着双品牌营销融合转型方案出炉，神龙汽车电动化转型或将提速。据悉，神龙汽车将在明年发布一个全新的电动车品牌，也是继东风雪铁龙、东风标致之后，神龙汽车的第三个品牌。
当前，据神龙汽车内部人士透露，标致与雪铁龙营销体系融合的进程正在有序推进，东风标致市场营销分部将从上海迁回武汉。
仍需注意的是，对于2023年全年，Stellantis集团预计北美汽车市场增长5%，欧洲汽车市场增长7%，中东及非洲汽车市场增长7%，南美汽车市场增长3%，印度及亚太汽车市场增长5%，中国汽车市场增长2%。
