净利润扭亏为盈
日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布了2023年度半年度业绩预告。公司预计，2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润1.5亿元左右，与上年同期相比，将增加8.6亿元左右，将实现扭亏为盈。
公司预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为亏损2.4亿元左右，与上年同期相比，将增加8.4亿元左右。
值得一提的是，这是江淮汽车近年来首次盈利。2017至2022年，江淮汽车连续6年扣非净利润为亏损，累计超过90亿元。其中2018至2021年，扣非净利润的亏损规模超过10亿元。
产销快报显示，6月，江淮汽车销量为47465辆，同比增长10.11%，包含纯电动乘用车15569辆，出口14213辆。1-6月，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。商用车领域,江淮汽车全系产品均实现正增长,上半年商用车累计销售11.63万辆,同比增长6.36%。
在未来发展方向上，安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏此前表示，江淮汽车未来发展要更加立足国际化，商乘并举、油电并进，注入产品发展新动能。“江淮汽车要做大做强商用车，在全球市场提出来针对国际领先品牌的赶超行动，从传统的燃油车上还要进一步的追赶，但是在电动的商用车上我们要处于一种领先的位置。”
增长主源于出口业务
对于业绩的增长，江淮汽车称，上半年业绩预计扭亏为盈的主要原因是今年上半年公司出口业务持续发力，带来规模和效益双增长。数据显示,2023年6月,江淮汽车出口1.42万辆,同比增长37.18%,上半年江淮汽车累计出口8.92万辆,同比增长82.98%。
其中，乘用车产品出口5.2万辆，同比增长285%。商用车领域，星锐出口近8000辆，同比增长超过四倍；皮卡产品上半年出口1．3万辆，同比增长22％
今年开年以来，江淮汽车在欧洲、南美、非洲的地区继续深化布局。1月，江淮出口挪威500辆电动乘用车、出口法国和西班牙100辆电动轻卡，紧接着2月又向阿联酋交付万辆乘用车。
4月，在2023上海国际车展期间，江淮1卡换电1号联合全路程与乌兹别克斯坦、波兰、匈牙利、阿联酋等十多个国家的企业方以及舶来车签订海外万辆购置协议。
钇为3销量未达预期
需要注意的是，尽管江淮汽车利润实现扭亏为盈，但其电气化转型仍未达公司预期。今年4月，江淮汽车推出全新品牌江淮钇为，作为电气化转型升级的首个“落点”，江淮钇为瞄准了A级车市场。今年6月16日，江淮钇为旗下首款车型钇为3正式上市，共推出6款车型，售价8.99万元起。
值得一提的是，发布会当天江汽集团股份公司副总工程师、新能源乘用车公司总经理宣布江淮钇为3的订单破了万辆，同时江淮钇为3也开启了交付，并且第3000辆已经正式下线。
“作为A级纯电动轿车，钇为3的主要竞品是五菱缤果、比亚迪海鸥、欧拉好猫等代表车型。” 夏顺礼补充到“安全是江淮钇为最核心的竞争力，并被寄予了月销过万的厚望。”
但根据最新数据显示，6月江淮钇为3的月销量为1061辆，与预期还有较大差距。对比比亚迪海豚26000多辆的销量、欧拉好猫将近8000辆的销量，更是有点“打脸”。
对此，江淮汽车方面表示，下半年江淮汽车将在持续深耕国内汽车市场的同时，明确自身差异化定位，加大海外市场开发力度。
“作为全新品牌推出的首款产品，品牌力上并不占优势，后期产品力还有待时间检验。”汽车分析师曾志凌对其评价。
