4挡电混长续航
日前，东风风神发布了续航里程达1350km的4挡电混长续航SUV皓瀚，新车提供PHEV与HEV两个版本，并开启盲订。官方表示，皓瀚搭载了马赫电混DH-i混动技术，是东风风神正式打响新能源转型的“第一枪”。
据悉，皓瀚的最大卖点在于“4挡电混长续航”，即在高速行驶的场景中，皓瀚可以通过4挡调节。值得一提的是，官方称皓瀚的插电混动车型续航里程达1350公里，而油电混动车型续航也达到1200公里。
动力方面，浩瀚搭载热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，0百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。
作为东风风神发布新能源转型战略1258“e启”计划后的首款车型，皓瀚也受到了品牌充分的重视。东风风神相关负责人对中车网表示：“皓瀚作为“8款产品”中的第一款，是对东风风神“e启”计划混动路径的快速落地与实践，也是东风风神未来新能源转型的战略车型，承担着东风风神新能源转型的战略使命。”
上半年累计销量5.8万
7月10日，东风集团发布6月销量数据。东风风神6月销量达1.1万辆，公司1-6月累计产销分别为5.88万辆和5.8万辆。
具体看来，东风风神几款主销车均呈现出下滑的态势。占据总体销量近50%的风神奕炫当月销辆为4664台，上半年月均销量4411台。另一款被寄予厚望的风神皓极销量表现同样不佳，当月销量仅1521辆，较上市之初同样呈现出大幅下滑态势。
此外，风神E70作为一款紧凑型纯电车，销量表现同样令人匪夷所思，其在去年12月实现了月销破9000的佳绩，但进入2023年后销量便一落千丈。数据显示，今年上半年E70累计销量1.22万，相较于去年上半年2.7万的成绩下滑了55%。
从2017年冲击20万辆销量目标失利开始，到2020年，东风风神已经连续四年销量下滑，而且这四年都没有完成年度销量目标。2020年更是下滑至年销量7万台的尴尬局面。直到2022年，东风风神突破19万辆销量，为历史新高。
在此背景下，2023年东风风神年销量目标进一步提升，品牌向年30万辆目标发起挑战。然而半年过去了东风风神仅完成了年目标的5%，如果按上半年的增速估算，完成30万辆销量目标绝非可能。
皓瀚有望助力销量增长
今年4月，东风风神启动新能源转型战略，并发布全新电动系列品牌eπ，目标是到2024年实现全新车型100%电动化，2025年全系销量50万台。
具体看来，东风风神全新转型战略也被称作1258“e启”计划，其中“2”是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入；“8”是指东风风神从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
根据东风集团此前计划，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆。新能源汽车销量占自主品牌70%合140万辆。东风风神作为东风自主新能源转型的“主力军”，明显承压不小。
汽车分析师曾志凌看来：“东风风神皓瀚混动意味着该东风风神产品矩阵在不断增加和完善，其在外观设计和内部配置上都有着很大的提升，同时采用了更加环保和节能的动力系统，若定价相对亲民合理，未来或许会助力风神销量上的增长。”
