上半年累计销量3.52万 同比增长106%
日前，北汽蓝谷发布半年度业绩预告称，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为-21亿元至-18亿元，与去年同期为亏损21.8亿元相比，亏损略有收窄。扣除非经常性损益后的净亏损23.5亿至26.5亿元，去年同期为亏损22.04亿元。
虽然亏损略有收窄，但近三年半来，北汽蓝谷净利润累计亏损约190亿元。根据此前数据，2020-2022年间，北汽蓝谷营业收入分别为52.72亿元、86.97亿元和95.14亿元；净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元和-54.65亿元。
对于亏损原因，北汽蓝谷称新能源汽车市场竞争进一步加剧，价格不断下行挤压利润空间；公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压；公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。
值得一提的是，北汽蓝谷产品销量正在逐步攀升，数据显示，2023年上半年，北汽蓝谷销量达3.52万辆，同比增长106.88%。从整体业绩表现来看，连续三年净利润亏损的北汽蓝谷，正逐渐回暖。
但因未达到规模效应和营销加码，北汽蓝谷净利润亏损呈现出扩大态势。2023年上半年，北汽蓝谷销量达3.52万辆，以最低亏损18亿元计算，北汽蓝谷2023年上半年每卖出一辆车，要亏损5.11万元。
净利润亏损不断扩大，北汽新能源处境尴尬
当前，北汽蓝谷主营的汽车业务包括极狐、BEIJING 两大品牌，在售车型包括极狐阿尔法T、阿尔法S和阿尔法S全新HI版，以及BEIJIING品牌的EU7、EU5车型。
面对巨大的经营压力，在今年4月底举办的媒体沟通会上,北汽新能源总经理代康伟曾表示: “2023年我们的首要任务是上量，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵,全面突破15万到30万的纯电市场。”
作为一名典型的技术派汽车人，代康伟惯有“女强人”的称号。2022 年国庆节后，北汽新能源董事、总经理代康伟女士被正式任命为公司党委书记，她对于企业干部任命和管理有了更多的统一决策权。
细数代康伟此前履历，其2013年加入北汽新能源，曾主导北汽蓝谷与宁德时代的合作项目和CTP无模组电池的开发。在此之前，代康伟的职务为北汽新能源工程院原副院长。2013年，她开始专注纯电动乘用车研发。2020年11月荣获“2020年”全国劳动模范”荣誉称号，并以第一完成人荣获“中国汽车工业科技进步一等奖”。
半年后，2021年4月底，代康伟作为“技术派”代表，出任北汽蓝谷总经理。也是在这一年，北汽蓝谷新能源汽车销量下滑至2.61万辆，被寄予厚望的极狐仅销售出去4993辆，“新能源汽车第一股”被推上风口浪尖。
不同于外界的质疑，北汽蓝谷对这位新的“领军人抱有极大的期待”。2022年，北汽蓝谷提出的销量目标是10万辆，其中极狐的年销目标是4万辆，BEIJING品牌的年销目标为6万辆。
但最终，北汽蓝谷2022年汽车销量达5.02万辆，同比增长92.06%，仅完成了整体目标约50%。数据显示，2022年，极狐汽车全年批发1.26万辆，同比增长110%；零售1.19万辆，同比增长146%。这与年销目标4万辆相差甚远。
需要注意的是，北汽蓝谷子公司的北汽新能源，处境尴尬。在公开的产销快报中，北汽蓝谷并未具体介绍北汽新能源的销量，仅介绍了产量，但从产量增幅也能探得其销量水平。
作为国内第一家获得新能源汽车资质的车企，北汽新能源于2009年正式成立。随后的2013-2019年间，北汽新能源凭借B端市场的销量连续7年获得新能源汽车销冠。然而，在新能源汽车渗透率快速提升的这两年，北汽新能源十余年的积累，并未转化成市场增长的助推剂。
业内人士评价：“近两年，北汽新能源在销量上未能有效提升市场规模，面临不小的经营压力；高端品牌极狐销量欠佳，品牌知名度和影响力也还不够响亮；和华为的合作，也在对“灵魂”和“躯体”质疑声中艰难推进。”
计划研发投入500亿，押注场景化开发
面对种种不利的局面，北汽蓝谷依然在加大投入。“北汽新能源可能市场表现没有达到预期，但是我们踏踏实实在资源投入，做持续的长期主义的投入。北汽坚定转型，同时坚定资源投入，未来5年投资最少500亿。我们的资本，是很重要的支撑之一。” 北汽集团副总经理巩月琼曾公开表示。
根据规划,极狐汽车今明两年将陆续推出7款新品,今年下半年,北汽蓝谷将交付极狐阿尔法T和阿尔法S森林版,并于三季度末上市极狐考拉。其中阿尔法 S Hi 先行版售价较原 Hi 版顶配车型便宜了 10.01 万元。
代康伟坦言：“2023年有重点任务，极狐共有6款产品线，目前真正上市3款，接下来3款产品线会在2024年一季度进一步补强和丰富我们产品矩阵，这6款产品的每个目标人群也都不一样，会针对各人群的移动空间等进行创意开发。”
具体而言，一是拓市场，就是要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万元的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。
当前，北汽蓝谷组建了一个近600人的商品创造中心部门。代康伟对此表示：“北汽蓝谷的场景化开发理念，主要是借鉴ICT企业的产品开发模式，投入大量资金用来研究目标人群的场景需求，以及对应的技术解决方案，截止目前，北汽蓝谷还是业内第一家。”
但在持续的投入下，北汽蓝谷不仅难见“回头钱”，而且负债率不断走高。截至2023年一季度末，北汽蓝谷经营活动产生的现金流量净额为-12.18亿元，较上年同期的1.24亿元下滑1079.83%，公司解释为本期购买原材料支付的现金增加。
不仅如此，截至2023年一季度末，北汽蓝谷资产负债率达82.83%，是公司上市以来首次突破80%，达到历史最高水平。
值得一提的是，2023年5月，北汽蓝谷公布定增结果，确定本次发行价格4.7元/股，募集资金总额60.45亿元。
随着新能源汽车市场的竞争加剧，品牌在寻求高“定义”的同时，如何构建自身护城河与提高市场竞争力也成了北汽蓝谷及代康伟面临的关键问题。
