近日,全国工商联汽车经销商商会在京发布了《2015汽车经销商对厂家满意度调查研究报告》,在25个品牌整体满意度(100分制)排行中,哈弗、雪佛兰及奔驰的经销商对厂家的满意度排名分列前三
当高层改革意愿以不足压制底层既得利益的时候,也许,中国的改革到了需要新思维的时候:推进简政放权,不光在于由上而下的改革意愿,更需要由下而上的权利生长
要想在国内汽车总量不断增长的情况下、车企仍有所作为,不仅需要通过品牌力和服务的提升来吸引消费者;更需要让国内制造“走出去”
中国品牌离国际品牌的差距主要有这样几个方面,首先是建立自身的人才培养体系,其次是自己的研发与生产体系,最后是民族汽车业的振兴与国内基础工业的发展相对落后
一汽-大众国产车型前5个月累计销售672088辆,同比去年的698568辆微降3.8%。很明显,这样的幅度远未达到上述评论人士所描述的严重程度
上海车展上SUV如雨后春笋,无论是概念车或量产车,遍布各个场馆的各个展台,而且出现了一些有趣的趋势。市场发展成熟,用户需求结构性变化,加之车展昭示的未来,可以说,2015年将是一个SUV细分的元年。
最近5年,每年平均有8-10%的价格下降,这个下降幅度是在去年的基础上下降,并不意味着车价5年内降了一半。算起来总体有平均30-40%的降幅吧。
奔驰新C的定价缺乏诚意,足以买到一辆奥迪A6一辆宝马5系甚至一辆E的价格,也让中国的汽车消费者还是感觉到了奔驰的傲气