中工网讯（记者 段思瑶）观致汽车现任CEO墨菲闪电离职，观致汽车现任董事长陈安宁将亲自挂帅CEO一职。墨菲出任观致汽车CEO不足一年，闪电离职令人惋惜，这使得刚刚取得良好开端的观致汽车再添变数。
从2014年12月开始，观致进入了几乎贯穿一整年的“大动荡”之中。首先是视为精神领袖的观致创始人郭谦被调回母公司奇瑞控股。此后，以“孙晓东和墨菲”通用系高管组合空降观致，这两位曾多年执掌通用在华发展“大船”的老搭档旋即对观致进行了大手术。
第一招就是裁员。墨菲到观致以后，提出了外籍员工减少50位，中方籍员工减少200位裁员目标，裁员计划甚至被分解到各个部门。裁员之后，改革第二步是梳理公司流程、效率提升。
了解汽车界的人都知道，观致汽车是奇瑞和以色列共同建立的合资公司，双方各占50%股份。虽然经过“墨孙组合”对观致汽车高管层面和内部“大换血”，但观致并未跳脱所有合资公司的老式桥段——中方在外方的强势面前几无话语权。
此前代表量子集团的副董事长石清仁就被称之为个人意志高手，公司中“老外员工”不服管理，行为散漫。经墨菲直接向董事会汇报设定后，使得“墨孙”组合成为真正意义上的“独立团”，避免了第一届管理团队的覆辙。但观致境况并不如此平静而美好。
从2013年观致汽车首款车型观致3，到2014年第二款车型观致3五门版和观致3都市SUV陆续推入市场，都无一例外地遭遇汽车市场整体销量“滑铁卢” ，观致汽车增速从2013年的14.8%下滑到2014年6.9%，进入2015年后增速仍在继续回落，甚至数度出现同比负增长。
“生不逢时”的观致，在一连推出三款车型后切身体会到了挫败感。2014年，观致3、观致3五门版及观致3都市SUV三款车型共同作用下，观致全年销量仍不足7000辆。去年，观致销售6686辆汽车，而在最初的计划中，其年销量目标为3-5万台。
与此同时，2014年观致的亏损扩大了37%至22亿元左右，这也成为奇瑞上市进程曲折原因之一。奇瑞汽车旗下两家合资整车企业，观致汽车和奇瑞捷豹路虎。除了观致汽车去年亏损21.09亿元外，没有产品的奇瑞捷豹路虎也亏损5.84亿元。
相比于2014年惨淡销量，2015年12月观致销量已经突破2000辆，全年销量达到14000辆，同比增长170%。这反映了观致团队由内而外的改革已经逐步见效，但与中国汽车市场整体规模和观致长远目标相比，仍有很大差距。
另外，渠道和质量也是观致的硬伤。因为前期定位过高，观致渠道建设明显落后，奇瑞有700家网络，而观致仅70家。与竞品相比，观致渠道数量少得可怜。
质量方面，自2014年一年半以来，观致汽车累计销量仅为1.27万辆，2015年7月召回占大半。资深汽车评论师张志勇在接受《北京青年报》记者采访时表示：“这并不会给观致品牌形象造成太大影响，因为它的消费群体实在是太少了”。
据悉，今年将上市被称为观致真正意义上的SUV—观致5，但业内人士认为，观致无疑错过了中国市场暴涨时机，又几乎踏空了SUV这个风口。孙晓东对新推出的SUV观致5给出了15-22万预售价，依然引起极大的争议，因为SUV是观致“命运转折的最后机会”。
目前，奇瑞汽车董事长尹同跃已经对观致进行增资，以解决观致未来的产品和营销问题，该笔投资的预计金额在10亿元至20亿元之间。
“观致目前就差一口气，推一下就好了”尹同跃表示。
