中工网讯（记者 段思瑶）现代汽车高管日前指出，中国市场上本土品牌的崛起使现代汽车面临压力越来越大，不得不采取行动降低价格。
据现代汽车发布盈利公告显示，2015年现代净利润为6.42万亿韩元，下滑13%，其年利润率跌至五年以来最低点，因为在中国市场销量下滑直接抵消了现代在欧洲、美国和韩国的增长。这是现代汽车利润连续第三年下滑，并且也是现代自2008年在中国交付量下降后第一次未完成销量目标。
与全球其它领先汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短，凭借走“性价比”路线取得了迅猛发展。“性价比”标签给现代汽车带来了销量，却难以摆脱固有市场定位，这成为限制现代汽车发展瓶颈，导致品牌向上乏力。
就拿现代汽车借“捷恩斯”打造高档的计划来说，其目的是为了提高现代汽车在日益增长的豪华车市场中竞争力，但自从捷恩斯一上市，就被外界戏称为豪华品牌最冷门。
仅作为现代面向高端消费市场的试水之作，虽然捷恩斯拥有宝马7系的空间、5系的性能、3系的价格这样优越的产品力和性价比，但在被德系高档车牢牢统治的豪华车市场，捷恩斯很难找到存在感。这就意味着现代汽车很难在短时间内冲进豪华车市场，实现自身品牌向上。
由于现代品牌向上计划受阻，再加上2015年韩系车在日系车和自主品牌双面夹击下市场份额下跌1.1%。这是自2007年以来，韩系车在华销量首次出现同比下降。
从去年5月开始，现代-起亚在华销量就已经出现疲软，6、7月份颓势扩大，分别大跌29.1%和32.8%。
另外，通过观察现代汽车在华合资两家企业——北京现代和东风悦达起亚的表现，都可看出其出现不同程度下滑。数据显示，北京现代2015年累计销量106.3万辆，不仅未能实现其全年116万辆目标，更是同比下滑5.36%；东风悦达起亚2015年销量同比下滑4.6%，成为2015年销量完成率排行榜“垫底”的一个。
相较于以现代为首的韩系车，2015年自主品牌依靠SUV和MPV实现中低端市场和三四五线城市的崛起，将市场份额由4.4个百分点提升至至38.1个百分点。
除此之外，各大外资汽车品牌纷纷在中国市场削减售价，引发“官降潮”，对现代汽车也造成了冲击。由于2015年车市转冷以及在华产能过剩，第一季度开始外资汽车品牌相继陷入“官降潮”，陆续削减新车售价。通用汽车和福特汽车都宣布在华大范围降低汽车官方指导价，大众汽车也提高了折扣力度。到第二和第三季度几乎覆盖大部分外资车企，甚至宝马、路虎等豪华车也纷纷给出更多优惠条件以吸引消费者。
去年8月中旬，现代汽车宣布为了实现销量规模重振，削减胜达和ix35两款SUV在华售价，同时提升折扣力度，重新考虑在华产品阵容。胜达SUV降价人民币3万元，而ix35则降价人民币2万元，幅度最大达到11.8%。
针对现代汽车在中国市场上的严重下滑，现代汽车CFO李源熙表示，2016年现代将降低其在中国工厂成本，同时提升小型车以及SUV车型产量。
