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大数据分析：奥迪正成为大众品牌的又一个主要对手

除了美系、日系、嫡系斯柯达等传统对手外，大众品牌的又一个对手正逐步浮现眼前——同为嫡系品牌的奥迪。

Car Clinic还在这么做？你别逗逼了！

今天本坐就好好扒一扒Car Clinic里面最常出现的错误，也算给本公众号的读者一点更有实战价值的营养

下一个十年，汽车产品战略怎么玩？

在中国市场上，最早建立完整产品战略能力的其实不是合资品牌，而是自主车企

一款产品卖六年？你让生命周期管理怎么玩？

今天的话题是汽车产品生命周期管理

荣威RX5上市，自主阵营分化加剧，韩系市场空间被围堵

​自2015年韩系的市场滑坡已经开始，现代的市场潜力正在逐年下降

博瑞之后，谁是自主轿车下一个领头羊？

吉利博瑞确实在产品上感动了整个市场，笔者特意查了一下，参与博瑞评测试驾的媒体人几乎没找到这个车的半点死角。如果再结合定价和大量的Volvo元素，博瑞确实是一个诚意之作

DataEye数据研究报告：中国车龄分布现状

全国平均车龄3.3年 整体进入汽车保养维护的关键阶段，二手车全国平均车龄3.7年,三线城市相对于一线城市购买意愿更强

消费者看明白了，有哪些品牌4S店存在失联跑路的可能

建议是到大的汽车集团买车，买车买大品牌。小品牌也不是不能买，你得看它在哪里，亏钱不要紧，只要投资者不差钱。

日系车前五月销量高增长，中国人是真懂车还是假爱国？

1-5月份，双田+日产的销量为135.72万辆，占国内乘用车销售比例14.66%,这样的成绩是在日系车被大众和通用现代福特和自主品牌的包围之下取得的

现代起亚面对低迷现状在华整合销售生产业务

现代起亚今年1月在华销量约为12.45辆，同比减少21.6%，2月和3月的销量也分别同比下滑21.2%和6.8%

一汽丰田发布新车规划 CTV异响事件官方仍逃避处理

金牛座陷销量黑洞 长安福特高层变动加速

英菲尼迪在华沦陷 部分经销商已不再提车

从4月开始销量业绩不佳，并且部分经销商已经对某些车型采取不提车

DataEye数据研究报告：中国乘用车市场现状

DataEye联合元征科技共同出品了关于汽车行业的《中国乘用车市场现状》数据报告，分析现在中国乘用车市场的发展状况

捷豹路虎品牌失衡 中国市场成软肋

捷豹路虎在中国一二线城市销量增长放缓、尾气排放规定和市场环境因素影响，使其税前利润从上一财年的26亿英镑跌至15.6亿英镑

陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光 恩怨再升级

陆风X7却因涉嫌抄袭再度登上了媒体头条，英国捷豹路虎已正式起诉中国江铃汽车集团

汉兰达：请向我开炮！

热销的汉兰达成了在售对手努力超越的对象和后来者瞄准的目标

三三不断，返璞归真，带T的新3缸车时代来了！

为应对日益严格的国家对汽车尾气排放控制标准，省油环保的 小排量发动机，已经成为一种趋势

吉利高端再“折戟” 博越月销远低预期

吉利汽车发布的4月份销量业绩显示,博越销量仅为4002 辆，这与吉利销量预期相距甚远

大众反省修复品牌形象 速腾断轴事件新进展

历时三年多的“速腾断轴”事件终于有了新进展，大众汽车提出了新的解决方案，但表示验证该技术可靠性还需要时间