近日，记者接到了一汽-大众长春本地经销商客服的电话，被告知记者于2013年购买的一汽-大众2012款新速腾1.4T 自动时尚型将进行召回，可随时前往当地经销处进行免费加装后悬挂电子传感器。该传感器可在发生断轴危险时对车主预警。
很显然，本次召回仍然是为了应对2014年集中爆发的新速腾断轴门事件。首先我们先来回顾一下当年闹得惊天动地的断轴投诉事件：
断轴门事件回顾
2013年开始有众多车主反映2012款大众速腾出现断轴。据不完全统计，当年本次质量问题总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了投诉行动，期间一汽-大众曾发表声明反告用户造谣，这一声明激化了同用户的矛盾，从而招来了更大规模的投诉，最后在国家质检总局的检测报告出来后厂家发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以达到息事宁人的作用。
经过媒体报道后，进一步引发了广大网友的关注并形成了较高的关注度，并最终引起行政主管部门的关注。
2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。
2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。
2015年2月2日，一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施，开始进入正式实施阶段。
但是广大用户对于这一“打补丁”解决方案似乎并不买账，主要的质疑在于，一旦发生断轴，这个金属衬板是否能够起到提醒作用，且该方案实施只是降低了风险出现，并没有切实解决断轴问题。从而一汽-大众欺骗客户的话题再一次在网上引发热议。
随着速腾中期改款，将悬挂调整为独立悬挂此次事件才得以平息。
“铁片”三年大限已到
记者的车辆是2015年2月份前往进行召回处理的，安装完金属衬板后已经行驶了三年，期间车辆左后方还被公交车追尾过一次。坦率的讲三年间并没有出现任何问题。所以对这种“打补丁”的做法虽然觉得不够厚道，但也没有真凭实据，而且厂家也对车辆进行了10年延保并且赠送了两次免费基础保养。
但是近期的这个车辆二次召回的客服电话印证了记者当年的疑虑——“铁片”的大限已到，可以说当时用加装金属衬板这样扯谈的解决方案根本原因还是出于成本考虑。一辆车更换后悬的成本动辄数千元，相关专家表示如果当年将58万辆缺陷车后桥全部更换，将耗费20至30亿人民币。本就是为了节约成本才取消后独立悬挂，对于那些想要更换独立悬挂的车主们，记者只能说你们把资本主义想的太仁慈了。不得不说，汽车召回事件记者经历的实在太多，同一款车短时间连续两次召回在近期也出现了，但是同一款车因为同一个问题两次召回的，真的是第一次见到。
2018年是一汽-大众的产品大年，将会推出两款SUV车型和一款轿跑车型，宝来也会大改款。年初再次召回速腾相信也是要把危机处理在萌芽之中，以便为新产品的推出扫清道路，针对本次速腾召回中车网会持续关注。（文章中图片均来源自网络）
