（中车网讯）日前，根据外媒传来的消息，目前林肯旗下的旗舰轿车，林肯大陆因为销量欠佳的缘故，将面临停产的命运。或者，准确的形容应该是，不再推出换代车型。因为，这则消息给出的停产时间是在2019-2020年。到这个时间点，其实这一台的林肯大陆也该推出改款车型了。
从数据方面来分析，林肯大陆的表现。根据福特汽车官方公布的数据：2015 年，林肯在中国市场共计销售新车11,630 辆；2016 年，这增长为32,558 辆，增幅180%；2017 年，林肯再次取得66%的增长，销量达到 54,124 辆。从整体的数据上看，作为一个2014年重新复活的品牌，林肯在国内的销量表现是一直在增长的，但这个背景是在国内SUV市场火爆的情况下所取得的。
来看一下目前林肯品牌旗下产品的构成，林肯目前有5款车型在国内销售，其中三款为SUV，它们分别是林肯MKC、林肯MKX以及刚刚上市的新一代领航员。剩下的则是两款轿车，一款为林肯MKZ，另一款则是旗舰的林肯大陆。基本上林肯品牌的持续增长，大部分是要归功于MKC、MKX以及老款领航员的。
而从林肯最新公布的2月销量数据来看，林肯2月在国内的销量为2651辆，同比下滑9%，今年1、2月的累计销量为7659辆，与去年同期基本持平。而从具体的车型来看，2月林肯的主销车型MKC销量下跌25%，当月仅售出761辆。大一号的SUV，MKX销量同比下降8%。虽然旗舰的新一代领航员销量是在上涨的，但也仅有区区136辆的表现。轿车方面，
旗下的入门级轿车MKZ的销量销量则为619辆，同比下降10%。至于说旗舰的大陆车型，其2017年的月销量平均在1000辆左右，2018年1月的销量则为815辆，2月份的销量仅为758辆 ，其在国内市场交出的历史最佳销量还是2016年12月的1854辆，则还与新车刚刚上市，集中爆发宣传有关。
作为一台在国内市场月销1000台左右的全尺寸豪华轿车，其表现可谓是有点凄惨，因为其对标的对手国产奔驰E级、国产宝马5系Li、国产奥迪A6L的销量都能过万。而同位来自美国的老乡，凯迪拉克CT6的销量也大陆要出色。最重要的是，在老家美国，林肯大陆的销量也持续下滑，这应该还是和美国市场的消费文化有关，更看重产品力、价格等方面，而不会把品牌作为核心。这恐怕也是当年大陆断代停产10年的缘故，因为其老车的产品里跟不上市场的新环境。而如今，其在美国市场又遭遇了这么一个问题，也难怪会从外媒传出其停产的消息。
对于林肯品牌，我们中车网认为，如果不是因为其把自己复活重心放在了中国市场，可能国内的消费者对于它的记忆依旧是停留在10多年前的影视作品中的。在国内，林肯最经典的形象可能就是一款如同公交车一样长的大轿车，那台车其实更叫做Town Car（很多人其实并不知道它的名字。），它起初给国人豪华印象其实就是加长。而如今，国内消费者也早已不会像以前那样见到加长就觉得是豪车了。品牌才是豪车的第一要素。大到汽车，小到衣服、包包、鞋、化妆品、厨具、餐具等等，国内消费者对于品牌的认知已延伸到消费的各个领域。那么，林肯的豪华在哪？久远的历史、总统座驾？
说到根本，撑起这类豪华车型销量的最大要素就是品牌认知度，如果消费者对品牌执迷，自然会为其买单。但一个豪华品牌的建立，是要通过长期、不断的运营让消费者加深印象的。而这一台的林肯大陆虽然已经是发展到第10代车型，但这些历史对于中国消费者却依旧遥远。至于说总统座驾，且不说林肯有多久没有造过总统座驾了。现如今的凯迪拉克还是总统座驾呢。所以，想要在豪华市场取得成就，如何打造品牌才是关键。
