在徐留平任上，奥迪终于达成多年夙愿。
北京时间3月7日，中国第一汽车集团有限公司、大众汽车股份公司、奥迪股份公司和一汽-大众汽车有限公司等多方在日内瓦签署了两份未来合资合作谅解备忘录。分别为《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》。
根据备忘录，合作方将在2018年底全新成立两家新公司，分别为 “一汽-奥迪销售公司” 和 “一汽-奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。两家新公司的定位很清晰，前者主要专注于产品的销售业务，旨后者则偏重于移动出行及数字服务。
从本质上来看，此次备忘录的签署是奥迪对在华业务的重新部署，并且不难看出，在汽车人工智能产业的深度融合发展趋势下，奥迪已将重点在面向未来的移动出行与数字业务的改革与探索上面，其实自2017年9月，一汽-大众奥迪在北京就推出了“Audi on the demand+移动出行”，致力于提供高端用车服务。
另一方面来讲，此次多项备忘录的签署对奥迪来讲有着更深层次的意义。要知道随着奥迪在华销量和利润的不断增多，以去年奥迪销量来看，其全球销量总计188万辆，而在华销量达近60万辆，近32%的销售量集中在中国市场，奥迪早就不满足其在一汽-大众所占股权配比，并曾试图开拓更多利润来源。在2016年11月奥迪与上汽牵手成立合资公司，“上汽奥迪”事件遭到一汽奥迪经销商联名抵制，半年后，以奥迪和经销商达成协议告一段落。据中车网了解，其实自一汽大众在1995年将奥迪纳入后，一汽大众的股权结构便是 “一汽60%、大众30%、奥迪10%”，并维持至今。在中国目前的合资公司中，中外双方持股比例基本对等，都是50:50，一汽-大众奥迪持股40%情况确实少见。
新成立的移动出行公司的合资模式，将很可能打破60:30:10的股比设置，在2017年9月奥迪股东大会中，奥迪确认即将在明年4月份启动 “5050” 移动出行新公司的建立计划，该公司将在一汽大众之下，并与一汽奥迪平行，这将是第一个由汽车厂商主导的，专为中国提供移动出行服务的公司。现在看来，“5050”计划名称很可能将是新公司股权配比的框架，中外双方以50:50的股份设立将成为可能。
若股权重新分配，将意味着一汽集团的利益被切下一大部分，2016年一汽大众（含奥迪）销售190万辆，占集团总销量的60.4%；一汽丰田销售66万辆，占20.9%，两大合资品牌贡献集团总销量的80.9%，从以上数据不难看出，一汽集团的销售额主要来自合资品牌。
2017年徐留平上任中国一汽董事长，针对一汽集团内部大规模进行人事调整变动，重组组织机构，发布红旗品牌新战略，提出“复兴红旗品牌，打造中国第一豪车的目标”，改革的成效目前尚未可知，而此次与一汽-大众、一汽-奥迪等多方签订的备忘录，无论从现在还是长远来看，移动出行都处于与整车销售同等重要的地位，徐留平此举相当于将很大的一部分利益让给了奥迪。
