洗掉喜欢讲故事的原高管团队，换上不会讲故事东风团队，宝沃汽车胜算几何？
昨天下午17点30分左右，霍静从美国抵达北京，这位有着日产与东风双重背景的汽车人前来履新——宝沃汽车市场部部长。
与霍静一起加盟宝沃汽车的熊毅，同样来自东风日产大家庭，其出任营销公司常务副总经理一职，加上今年2月担任宝沃首席运营官兼营销公司总经理的杨嵩，一个有着东风日产烙印的宝沃汽车正在形成。
曾经营销传奇，德国品牌 德系品质
源自宝沃官方介绍，“宝沃是德国历史上最为杰出的汽车品牌之一，曾在历史上留下浓墨重彩的一笔，多款经典车型也一直为行业所称道，成就了德国汽车工业的传奇。”
2016年宝沃汽车“死而复生”，其产品宝沃BX7在北京国际车展横空出世，同年宝沃汽车营销理念主打德国品牌情怀，大力宣传宝沃品牌背景，铺天盖地的广告攻势下，宝沃被宣传为“德系豪华车第四强” 。
起初宝沃“德系血统”营销是极其成功的，宝沃自上市后成功吸引众多关注，2016年全年单车销量突破4万辆，以连续月均5000辆销量成为当年当之无愧的黑马 。然而自2017年起宝沃销量迅速下滑，2018年2月销量跌至最低点，全月销量仅为707辆。
宝沃讲得一手好故事，可在如今互联网时代，消费者获取信息的渠道不仅在于各种广告，故事里没有告诉消费者的是宝沃不再是“德国宝沃”，2014年福田花费500万欧元收购德国品牌“宝沃”名称，如今宝沃的技术设备、生产工艺均与曾经的德国宝沃没有任何关系，宝沃实为福田汽车旗下乘用车品牌。被情怀标榜的宝沃百年历史，成为吸引目光的噱头，当消费者的信赖被过度消费、被愚弄，宝沃营销已被出局。
东风系营销大将齐聚宝沃，宝沃未来何去何从
自2017年6月起，宝沃汽车管理层进行了多次调整，继贾亚权离职，陈威旭、祁素彬相继离开，同年10月，宝沃常务副总经理果铁夫卸任，缔造宝沃“德系血统”营销“神话”的创始团队均已离开。领导层震动至今已经结束，新团队将带领宝沃走向怎样的未来？
杨嵩2004年加入东风日产，此前在快消领域担任营销管理职位，跨界并不能对这位营销“奇才”产生影响，反而帮助杨嵩在汽车营销领域引入新思维、新方法。自入职后5年内，杨嵩迅速从市场助理职位攀升至中方领导层，杨嵩在任期间，东风日产销量激增，近乎年销百万辆，“大区制”“数字营销”“启辰品牌”等营销战略无不成为业内谈论焦点。
在熊毅和霍静身上同样存在浓厚东风日产系烙印。熊毅毕业后，先后任职神龙公司、东风日产和东风雷诺，曾是东风日产营销体系内最年轻部长之一。 霍静则以日产中国公关副总监身份兼任郑州日产公关总监。
与创造宝沃“德国四大豪华车品牌之一“故事的原宝沃高管团队不同，东风日产以低调、实干著称，虽然在汽车营销界广受瞩目，但从来没有任何故事，而业绩则成为在华日系车销量第一，此次高管团队的转变，或许代表宝沃汽车文化与思路的转变，但这一转变能成功吗？
