自2018年初，长安福特销量持续走低，2018年1-2月共销售7.8万余辆，同比下降28%，在百万辆销量目标面前，如此销量显得非常“惨淡”。
新车上市难争市场 百万目标尤不可期
何朝兵曾言2017是长安福特夯实基础、砥砺前行的一年，2018年随新产品的投放和服务提质上档，长安福特会有不同于以往的表现。近期上市的全新蒙迪欧作为同级别唯一插混车型，竞争对手集中在自主品牌。在中车网看来，该车型主要作用是丰富长安福特产品线布局以及响应双积分政策。
根据乘联会发布的全年新能源汽车产销数据来看，2017年插电式混合动力车型的总销量为107,573辆，比亚迪宋DM以30,911辆荣居榜首，紧凑型SUV成为插电混动车型的主力。补贴后售价25.88万-31.58万元的新蒙迪欧混动版能否被消费者买账，或将面临叫好不叫座的局面。
另一消息称全新福克斯将在18年下半年上市，新车将基于福特C平台打造，拥有更好的油耗表现和更宽敞的驾乘空间，整车外观和内饰更为年轻运动。福克斯作为长安福特一代神车，曾在2013年居于销量榜首，全年总销量突破40万辆，随后受制于兄弟福睿斯以及自身产品质量问题频发，福克斯销量持续下滑，而近年来随同级别竞品车型的发力，福克斯已退居二线。
现今全新福克斯姗姗来迟，面对被高尔夫、思域等神车及各自主品牌占领的紧凑型家轿市场，新福克斯或能挖走部分市场份额，但已难现其曾经辉煌。
产品问题频发 库存深度预警
前文已提及福克斯销量走低受产品质量影响，根据专业汽车网站《汽车投诉网》统计数据，2017年至今福克斯投诉量仅次于深陷“机油门”事件的东风本田CR-V ，主要问题集中在发动机抖动、变速箱异响渗油。
质量问题可以寄希望于在全新福克斯上面得到解决，但对于长安福特来说，库存深度超出警戒线同样需受到重视。根据“中国汽车流通协会”数据，2018年2月份长安福特库存深度3.0，按照国际同行业通行惯例，库存系数>2.5，反映库存过高。
根据中车网了解，造成大库存量原因主要为产品滞销以及车企压库，车企将销量压力转嫁给各经销商，对于经销商来说库存量过大意味着积压资金高，仓储成本高。经营成本过高将导致一系列问题，如果无法及时解决或将导致与车企存在矛盾。
百万辆销量目标不能一蹴而就，长安福特业务的健康和可持续发展是重中之重，不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。
