在国内上市不到半年，新一代广汽丰田凯美瑞却诸事不顺。除了空有订单，难以全力交车以外。最近，新一代凯美瑞又在国内爆发了所谓的“泥浆门”事件，而且该事件还有愈演愈烈的极限。而与此同时，就在刚过去的愚人节，又有来自美国的消息，全新的第8代凯美瑞在北美市场进行了第2次召回。注意，这不是愚人节的玩笑。那么，“泥浆门”和北美召回具体是什么情况呢？我们中车网就带各位网友了解一下。
首先，“泥浆门”事件始发于凯美瑞的车主论坛。有车主在论坛发帖反映，自己提车不久的新一代丰田凯美瑞引擎舱内有大量泥水进入的情况。随后，这一引擎舱进泥的情况愈演愈烈，某投诉网站开始集中爆发对8代凯美瑞该问题的投诉。然而，广汽丰田先期给予的回复则是：“少量的泥水溅入发动机舱影响局部美观，但溅入的泥水并不会影响发动机与车辆性能。同时，发动机舱再设计时就已经考虑防水、防锈、放高温、防腐蚀应对，并经过了严苛的测试，因此附着的泥水不会对车身产生腐蚀，更不会对行车安全有影响。”对于这样的回复，我们中车网想说的就是：？？？？？
我们先转过一边，来看北美。因为在北美，丰田又召回了。
这是全新的8代丰田凯美瑞在北美的第2次召回了。此前的一次凯美瑞召回是在今年的2月15日，丰田宣布因存在自燃隐患，召回部分凯美瑞和雷克萨斯车型，但凯美瑞和雷克萨斯车型上实际存在着两个独立的问题，此次召回共涉及21,700辆车。这其中，召回的8代凯美瑞是因为部分批次的车型，可能在引擎舱中存在没有正确连接的燃油管路；这会导致连接点发生泄漏，从而引发车辆自燃的风险，这批次的凯美瑞共涉及11,800辆。
而这刚刚发生的第二次8代凯美瑞的召回，则是因为新凯美瑞的引擎使用了超出标准规格的更大引擎活塞，这将导致引擎运转的平顺性。同时，还有车主反应，车辆的有故障灯亮起和引擎功率下降的问题。这一缺陷可能导致引擎整体报废。目前，首批召回的8代凯美瑞有1730台。车主可以在5月通过邮件前向经销商反应相关问题，丰田将统一处理。而丰田目前给出的解决方案是：由丰田技术人员检测引擎活塞的生产日期代码，如果发现活塞有问题，丰田将会为车主更换一台全新的发动机，并不对车主收取任何费用。发生故障的引擎，是丰田全新开发的Dynamic Force缸内直喷汽油引擎，率先装配8代凯美瑞，具备业界领先的40%热效率。
从国内发生的“泥浆门”，再到北美市场的2次召回。我们可以发现，全新的8代丰田凯美瑞在质量上所显示的不稳定性。当然，任何新车在上市的头一年都可能遭遇这种问题，这与运用新技术、工人装配的熟练度、新设计等等都有关系。但是以丰田为首的日系车，一直以来赢得市场的口碑就是因为可靠、耐用。而在质量方面问题频发，丰田也是该思考一下自己在质控上是不是也出现了什么问题，因为汽车业界丰田一直是这方面的典范。而近年来，从东芝造假到神户制钢造假，再到日产、斯巴鲁的质检造假。日系品牌的质量神化正在遭遇信任危机，甚至逐渐破灭。所以，丰田这一次对于8代凯美瑞的质量问题应该更为严肃而认真。
很显然，丰田在对于北美市场还是极其负责的（毕竟被罚怕了）；但广汽丰田对于国内车主们的8代凯美瑞的“泥浆门”的处理态度则有些说不过去了。从目前最新的消息来看，广汽丰田虽然已经对经销商下达了解决方案，但解决方案竟然就是：在缝隙之间填充发泡棉进行封堵，并且封堵工艺孔。我们不禁又想问一句：？？？？？
对比起丰田在美国的积极召回，国内广大的8代凯美瑞车主们有感觉自己被差别对待了吗？
作为一个也会买车的消费者，我们中车网希望：丰田汽车、广汽丰田能像对待北美消费者那般，以认真、负责的态度来处理“泥浆门”事件。这不仅仅是完成对消费者的义务，也是对丰田汽车口碑的维护。品牌的声誉，应该高于销量、利润，高于一切。
