丛丛
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中国汽车钱途在外，国内市场六年销量“缩水”1800万辆
在中国车市欣欣向荣的背后，其结构性问题已凸显。尽管出口量的增长拉高了整体产销，但事实上国内销量已经同比下滑了六年，累计跌没1884万辆。在此过程中，曾位居中国前十车企的北京现代、长安福特沦为二流合资，比亚迪、奇瑞等自主品牌趁势崛起。
华为、BBA连番被怼，朱华荣慷慨激昂的背后
近日，长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上的一席发言引发热议，同时，其股价盘于当天也出现了短暂回涨，收盘价为每股15.28元，涨幅达3.31%。
避红海绕好望角，“上汽安吉申诚号”首航欧洲远10天
日前，首艘中国船东自主投建的7600车位滚装船——上汽安吉申诚号搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车型驶向欧洲。未来三年，上汽集团预计将再添14艘远洋运输船加码出海。
年累销同比涨幅超三成，2024年初蔚来再起降价浪潮
日前，蔚来汽车再次推出促销活动，据悉，蔚来于2023年6月就曾推出过一次全系直降三万的活动。值得注意的是，在经历了产品矩阵的完善、价格战等一系列操作后，蔚来销量走势逐渐回暖，2023年累销达16万辆，同比增长超30%。
产品矩阵再添一员，深蓝入局新能源越野市场
2023年，深蓝汽车凭借深蓝SL03、S7两款车型初步在新能源市场细分领域下站稳一席之地。未来，深蓝G318作为全新硬派SUV，入局市场后，能否填补新能源越野领域的空白，有待考量。
岚图汽车：超额完成年度KPI，2024年冲击10万辆
岚图汽车在2023年下半场的自主高端新能源市场竞争中加速行驶，超额完成了年销5万辆的目标。不过，对于岚图汽车官方此前发布的2024年10万辆年目标在未来能否顺利达成，仍有待考量。
插混布局见成果，领克2023年销量接近历史巅峰水平
领克品牌在经历完2022一整年的低谷期后，于2023年中旬开始出现销量回暖迹象，年总销量达22.02万辆，基本回归巅峰年水平。未来，据领克官方表示，预计到2025年“EM-P家族”将再添6名新成员。
凯美瑞持续热销，广汽丰田2023年跃升合资前三甲
拨开销量上的同比涨跌情况来看，广汽丰田2023年整体势头向好发展，年销量超95万辆，成为合资阵营中唯一进入前三甲的日系品牌。
势头远超奔驰、奥迪，宝马2023年在华总销量达82万辆
2023年，宝马集团燃油及纯电板块表现均向好发展，值得注意的是，其在中国市场全年销量82.49万辆的数据，仍占宝马集团全球销量中的较大比重，达32%。
2023年销量同比增长25%，捷豹路虎旗下各品牌重塑初见成效
自2018年起，捷豹路虎的销量进入了很长一段时间的低迷期，不过，其官方于2023年正式发布“品牌重塑”战略后，整体销量开始呈现回暖迹象，2023年总销量更达10.63万辆，同比增幅明显。
上汽集团2023年累销超500万，大众、通用新能源初具规模
日前，上汽集团发布2023年销快报，数据分析来看，虽同比2022年仍有小幅下滑迹象，但其新能源板块全线呈向好趋势，全年累销同比增长4.61%。
油电双线并进，一汽-大众2023年销达191万辆
一汽-大众以“油电并进”战略，于2023年实现年销量回暖，同比2022年增长4.8%，但在新能源领域，面对其“兄弟品牌”上汽大众旗下的ID.3，一汽-大众仍有提升空间。
深蓝进阶式发力，长安汽车2023年销量达255万辆
2023年长安汽车持续发力新能源领域，实现累销同比2022年增长约8.6%，其中，自主品牌新能源销量表现稳定，达47万辆。
一汽丰田2023年销量达80万辆 同比增长4.1%
2023年，在新能源汽车的强力冲击下，大部分日系品牌均呈现出不同程度的下滑走势，而一汽丰田作为其中的一员，本年度总销量呈现小幅度上扬，同比去年增长4.1%。
月销回归2万，凯美瑞重夺B级合资市场销冠
凯美瑞作为广汽丰田在燃油车市场发力的一名老将，聚焦“合资B级车市场”，在继其10月销量跌落至该细分市场下的第三名后，11月单月销量重揽榜首。
星途汽车：开启超混时代，瑶光C-DM预计2024年一季度上市
日前，星途品牌正式发布了M3X超混平台的原生技术，未来，在首款搭载M3X超混平台的瑶光C-DM上市后，星途还将陆续在新能源领域再加码。
年终盘点上汽奥迪篇｜销量、市场齐失，在华艰难求生
上汽奥迪作为奥迪品牌在华的第二个合资品牌，在创立近三年后始终未能在市场占据一席之地，如今更是因为其整体表现惨淡成为被市场边缘化的品牌。
销量回温的零跑汽车，前11个月累计投诉超百起
2023年零跑汽车在经历销量下跌后，推出纯电和增程两种动力选择，并于今年下半年月销量走势重回万辆以上，但其投诉事件仍屡屡发生。
