各季度销量稳健，保持环比正增长
1月4日，上汽集团发布2023年产销快报，数据显示，上汽集团2023年全年累计销量为502万辆，同比下跌5.31%。据其2023年各季度的整车销量走势来看，一至四季度整车销量分别为89万辆、118万辆、131万辆、164万辆，实现了连续四个季度的销量环比增长。
由此，上汽集团虽然同比去年整体销量表现有所下滑，但单看其各季度销量表现，上汽正处稳定回温态势。
纵观上汽集团整体情况，不难发现，受各车企旗下自主品牌压力驱使，上汽大众、上汽通用等合资品牌2023年的整体市场表现力仍呈疲软态势，而上汽乘用车、上汽大通销量表现继续保持稳健，并向好发展。
销量上，上汽乘用车2023年累计销量为98.6万辆，同比增长17.5%，12月单月销量13.2万辆，同比增长57.54%；而上汽大通2023年总销量为22.66万辆，同比增长5.84%，12月单月销量为1.2万辆，同比增长1.5%。
新能源占比总年销超2成
在2023年汽车行业加剧“内卷”的局势下，上汽集团整体销量表现虽有小幅回落，但其新能源板块局势一直向好，全年累计销量为112.2万辆，同比增长4.61%，12月单月销量21.93万辆，同比增长53.16%。
其中，上汽大众和上汽通用作为上汽集团的合资板块，在本年度的新能源布局也初见规模。
具体来看，上汽大众旗下的纯电系列“ID家族”，2023年销量为10.97万辆，12月单月销量超1.9万辆，实现连续六个月同比环比双增长。其中，ID.3作为上汽大众在新能源布局下的销量担当，2023年前11个月累计零售量达6.25万辆，同时，据第三方数据统计，大众ID.3在11月“纯电紧凑车型”的销量排行榜中，相比比亚迪秦 PLUS EV略胜一筹，暂居第一。
此前，上汽大众总经理贾健旭表示，“ID.3的销量表现带动了整个团队的士气和信心。甚至现在我们在考虑要不要把工厂开两班，实现目前产能的翻倍。”
而上汽通用旗下的新能源车型2023年销量首次达10万辆，同比增长104%，12月单月销量近1.9万辆，同比猛增312.4%。值得一提的是,其旗下的别克微蓝6全年累销达4.55万辆，12月单月销量破万。
事实上，在2023一整年里，上汽集团除旗下合资板块在新能源有所发力，其旗下的自主品牌——智己汽车，自2023年10月开始也表现出惊人的增速，全年累销达3.82万辆，同比增长665.06%，12月单月销量超1万，同比增长2188.35%。要知道，早在2023年6月份智己汽车的累计销量还仅仅只有2007辆。
各大传统车企布局新能源
其实，不仅上汽集团在新能源板块呈一路攀升之势，整体汽车市场的新能源销售势头都在呈现上升迹象，据中国汽车工业协会数据统计，2023年1-11月我国新能源车累销达830.4万辆，占比市场份额超三成。
具体来看，吉利汽车2023年全年新能源板块销量为48.74万辆，同比增长超48%；长城汽车新能源乘用车2023年全年总销量为26.15万辆，同比增长98.39%。
由此，不难看出，上汽集团同比吉利、长城等传统车企在新能源板块布局上有着明显的优势性。
此外，细分市场下，2023年1-11月国内插电混动车型总销量为243.9万辆，同比增长83.5%，纯电动车型总销量为586万辆，同比增长23.6%，从销量数据上纯电车型目前占领先性优势，但是在增速上插混车型远高于纯电动车型。
此前，乘联会秘书长崔东树曾称，“插电混合动力车型（含增程式车型）今年以来呈现出‘超强增长态势’，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的‘核心增长动力’。”
基于此形势，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，“未来两年，上汽会加快推出十余款混合动力的整车产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型。”
