黄超
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腾势Z9 GT、哪吒S猎装车相继入场，猎装车风口已至？
极氪001将新能源猎装车带火之后，这一细分市场迎来更多玩家，蔚来、腾势、哪吒相继入场，一如比亚迪DMI带火插混以及坦克300带火国产硬派后产生百花齐放的局面，猎装车似正成为车企追逐的新风口。
极狐汽车发布全新极光电池，支持800V 5C超充
极狐汽车在达尔文2.0技术品牌发布会上，发布了全新极光电池、极锋动力、灵韵底盘等七大技术；此外，北汽新能源高层还现场透露，即将发布全新数字化平台“北极星”，极狐汽车与华为智选合作的首车将在这一平台上诞生。
SU7赛道首撞，小米呼吁：不要轻易尝试赛道
此前被雷军作为SU7宣传侧重点之一的赛道、刷圈等极限工况，在媒体测试中，小米SU7出现赛道首撞，小米方面呼吁，不要轻易尝试专业赛道。
向小米三次道歉，智己营销再翻车
刘涛对小米“雷氏对比法”的模仿，出现了疏漏，让小米抓住把柄，连发三条微博炮轰，截至本文发表前，智己方已向小米三次道歉，其中第三次道歉火药味十足。
小米公司股价连跌，SU7频遭质疑
小米SU7发布后，小米公司股价反应平淡，小米SU7虽然获得了空前的流量，但超长的交付等待周期、首批产品的质量、口碑都会是影响小米SU7后续表现的因素，其前景仍然面临较大不确定性。目前，小米SU7正遭竞品围攻，而其首批产品的品控也正在舆论上发酵。
24款凡尔赛C5X 上市14.37万起售，新增旅不凡版本
神龙正对燃油车产品力进行补强，相对老款，24款凡尔赛C5X全系标配座椅加热等功能；而在升级燃油车的同时，根据规划，神龙也将在今年上半年推出首款纯电车。
一季度车企迎来“开门红”，奇瑞、吉利增速领跑
一季度车企普遍迎来开门红，奇瑞、吉利在增速上领跑国内传统车企，其中，吉利还在销量目标完成度上达到25%，在已经公布数据车企中排名第一。
东风发布马赫电混PHREV，风神L7同步亮相
东风通过全新一代马赫电混PHREV技术的发布，以及风神L7的亮相，拉开角逐混动市场的序幕，在东风公司规划中，2024新能源车销量目标为100万辆。
SU7“热度空前”，吉利、北京现代“围攻”小米
小米SU7上市获得空前热度的同时，吉利、北京现代、零跑等一众品牌加入了对小米SU7的围攻。后续还将有智己、智界的产品参与战局。
零跑23年业绩向好：毛利率首次转正，净亏损收窄
上市的第二年，零跑拿出了全年毛利率转正至0.5%，以及同比减亏至42亿等成果，相较于此前的负毛利以及亏损持续扩大等表现，整体上经营向好。
燃油得意、新能源失意，捷途山海破局难
捷途在传统燃油车上表现出来比新能源更强的竞争力，旗下新能源混动山海序列的首款车型山海L9上市4个月以来，仍未在新能源领域取得突破；但另一方面，捷途旅行者上市以来，以燃油车的身份快速蹿红成为”方盒子”市场销量前列的车型。
吉利公布2023财报：营收、净利整体增长，领克业绩承压
吉利汽车在2023年实现营收、净利润的同比增长，包括极氪也实现减亏；不过，在整体向好的同时，处于产品切换期的领克，则呈现由盈转亏的状态。
单季毛利回正、年亏仍超百亿，小鹏汽车翻身难
去年四季度业绩表现出的向好趋势，并不足以挽回小鹏汽车业绩的整体低迷。新年开始，小鹏X9的产能爬坡，老车型的销量跳水又再次成为小鹏增长的难题。
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