“可增程、可插混、可纯电”
3月30日,东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京举行。发布会上,东风公司公布了最新的混动技术成果——马赫电动PHREV,而将要率先搭载这一混动技术的风神L7也同步亮相。
东风公司研发总院院长杨彦鼎称,全新一代马赫电混PHREV混动技术实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电。比插混车更高效驱动,具备增程车的纯电驾驶感受,又解决了纯电车的里程焦虑。
具体来看,马赫电混PHREV采用了全球首创融合混动构型,系统效率93%,高效区利用率达95%;拥有行业目前最高45.18%热效率的混动专用发动机,综合功率为265KW,扭矩达615N•m;据东风官方,东风储备技术已实现热效率突破47%,预计2026年将突破48%。
此外,马赫电混PHREV还通过i-Control智慧电控系统,根据实时路况以及用户的驾驶习惯,自动为用户匹配最优的驾驶模式;在电池上,马赫电池采用军车级结构防护,进行了四重强化,还在业内率先采用AI自修复算法,电池循环寿命达到2000次以上,较行业平均水平提升33%。
而作为首款搭载这一技术的车型,风神L7是东风风神首款插混SUV车型,能够实现205km纯电续航以及1500km综合续航,拥有3.8L/100km的馈电油耗(NEDC)和0.56L/100km(WLTC);同时,还搭载WindLink OS 3.0智能座舱,全系标配高通8155芯片;支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能。
24年挑战百万新能源销量
通过东风全新混动技术的发布,以及风神L7的首发亮相,不难看出,东风新的一年在新能源市场取得进一步突破的决心。过去的2023年,东风对外发布了10款自主研发的新能源车型。而在这一年,东风旗下新能源车销量也到34.8万辆,其中,新能源乘用车达到30万辆,已经初具规模。
而在发布会上,东风公司提出了更高的目标,官方表示,“今年,东风会在新能源汽车市场全面发力,向年销100万辆发起冲锋。”
据东风公司党委常委、副总经理尤峥介绍,“经过多年深耕,东风全面完成了新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。构建起豪华‘猛士’、高端‘岚图’、主流‘东风’全领域品牌布局。”
从东风公司的新能源矩阵来看,作为面向主流市场的‘东风’品牌,将更多承接销量增长的任务。值得一提的是,早在去年8月,东风公司就进行架构调整,实施东风乘用车新能源 " 跃迁行动 ",集团一体化管理 " 东风 " 品牌下东风风神、东风 e π、东风纳米三大产品系列品牌。
就在风神L7之前,东风 e π和东风纳米的新能源产品已经先后上市。东风纳米定位国民纯电专业品牌,今年1月7日,东风纳米首款产品纳米01正式上市,共推出6款车型,售价7.48万到10.48万;东风eπ定位为面向主流市场的全新电动品牌,3月14日,eπ007正式上市,售价15.96万元起。
混动市场为市场风口
而东风风神其定位是“加快从燃油车向节能车转型”,在去年上海车展期间,东风风神就发布了新能源转型战略1258“e启”计划,目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。东风风神方面表示,从2024年起,将每年至少投放2款新能源车型。
风神L7的到来,将正式拉开东风风神的转型大幕。基于风神L7的插混SUV定位,东风风神的第一步即在插混赛道上取得突破。
插混车正在成为国内市场的风口。从2022年开始,国内各大车企就已经陆续在插混路线上下注,2023年,插混车型爆发式增长到275.1万辆,同比增长85.1%,大幅领先纯电以及行业整体增速;在今年1-2月,国内113.6万辆的新能源车中,插混车销量45.9万辆,同比增长74.9%,继续维持高位增长。
在行业机构看来,“在中资及合资汽车品牌不断推出新车型的助力下,插电式混合动力汽车将成为2024年汽车市场的主要增长引擎。”
目前,在新能源的布局已经开始为东风的销量增长提供动能。前不久,东风公司产销快报显示,今年1-2月,东风公司销量达到 42 万辆,同比增长 41.5%,实现开门红。分能源类别来看,新能源车已经成为东风公司销量增长主力,1-2月累计销量达到11.6万辆,同比增长198.1%。