黄超
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长城汽车9月销量9.36万辆，四品牌销量全线下跌
长城汽车“金9”失色，销量同比下降6.38%。其中，哈弗、欧拉、长城皮卡、魏牌四大品牌销量下跌1%到50%不等，坦克品牌成为长城旗下唯一正增长的品牌。整体销量不振的背景下，190万辆年销量也基本落空。
前三季度上汽集团累销377万辆，同比增长4.18%
随着上汽集团产销不断加快恢复，现已实现环比五连涨，与此同时，在新能源赛道上，上汽集团旗下各品牌正通过新能源产品的快速推出，加快参与新赛道市场竞争。
自游家NV姗姗来迟、李一男入局前景几何？
自游家NV的上市标志李一男造车成功迈出关键一步，不过，面对上市时间过晚、赛道竞争对手已布局完成等不利局面，自游家突围困难重重。
股价较年内高点腰斩，理想L9首月破万难自证？
理想L9首月交付破万的表现并未止住理想股价下滑趋势，理想汽车仍然面临增程电动车政策倾斜不稳定、高端车型客户群体小众等挑战，后续上市新车能否接过理想ONE市场地位也还有待观察。
上市两日股价腰斩 投资者冷对零跑
零跑的成功上市并未解除其所面临的危机，两天股价跌去48%的表现无疑表明资本市场的信心不足。而零跑自我标榜的核心“全栈自研”在研发投入较低，成色难辨并且遭到外界广泛质疑的同时，新车C01冲击趋于白热化的市场区间也并无十分胜算。
岚图FREE三车同堂，“国家队”加速进军海外市场
随着岚图FREE超长续航纯电版的上市，FREE三车同堂在售的布局开始推动岚图销量增长；而其在海外市场的成功开拓，也将为岚图的进一步发展提供养料。
福特在华第三家公司正式运营，长安、江铃失电马
随着电马的出师不利，福特先后进行组织结构的调整以及品牌主张的变更，再到加强本土化研发，不断推进在华电动化进程，但电马未能一炮打响的情况下，调整后的福特能否真正取得突破还需时间验证。
进口宝马X5让路国产，豪车在华进口业务全线崩塌？
国产宝马X5的热销催化进口宝马X5的落幕，在豪华品牌加快国产化进程的背景下，进口供给不足以及部分区间的高端新势力不断冲击的情况下，豪华品牌进口业务正面临大幅滑坡。
贾亚权履新五年，奇瑞如何冲击自主第一阵营？
贾亚权执掌第五年的奇瑞品牌，在其主导的“大单品战略”以及营销层面系统的变革下，加快复苏，有望助力奇瑞集团闯入自主第一阵营。
雪佛兰星迈罗上市，13.99万起售
雪佛兰产品焕新战略下新一代全球SUV车型星迈罗上市的同时，雪佛兰官方还透露，基于奥特能打造的全新电动车也将在广州车展正式发布。
渠道建设迟缓、烧钱营销收效甚微，代康伟赔本赚吆喝？
极狐苦等的华为渠道尚未全面铺开，自建渠道对比新兴品牌也稍显迟缓；与此同时，今年以“烧钱营销”破圈的极狐销量仅完成年目标的20%；代康伟就任北汽蓝谷总经理以来，极狐的市场表现并未达到预期。
Q6预售官降4万，上汽奥迪降价求生？
接连两款新车销量不振，为上汽奥迪的前景蒙上阴影，在此背景下，上汽奥迪今年最后一款车型奥迪Q6开启预售，但较发布时官降4万，“降价策略”下，上汽奥迪今年最终能交出何种成绩单值得关注。
营收首破百亿、亏损反向扩大，蔚来难掩增收不增利困局
蔚来二季度营收102.9亿，创下单季营收新高，但单季度净亏损也同比扩大369.6%，达27.57亿，蔚来增收不增利的难题仍待解决。
搭载全融合高阶智驾系统，飞凡R7将于9月下旬上市
首载飞凡汽车全栈自研的RISING PILOT全融合高阶智驾系统的飞凡R7即将上市、并将于10月下旬开启交付，同时，飞凡汽车提出在智驾领域达到行业前三的目标。
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