黄超
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江铃汽车7月销量2.1万辆，商用车板块持续下滑
受商用车板块拖累，江铃汽车7月销量同比继续下滑，同时，在乘用车板块相对孱弱的阶段，走上“卖地止损”道路的江铃汽车今年前景并不乐观。
哪吒S全系上市，哪吒汽车加快向上突围
哪吒S的上市不仅意味着哪吒汽车打破自身售价天花板，走出“舒适区”，同时，哪吒汽车参与竞争愈发激烈的主流新能源汽车市场，表明其进入品牌向上的破局阶段。
起亚第五代Sportage中国首秀，将于三季度预售
起亚第五代Sportage的中国首秀，意味着全新起亚将拉开在华发展的新篇章。而在东风退股、悦达隐身的背景下，起亚在华加快全球战略车型和新能源车的导入后，能否涅槃重生值得关注。
江铃半年扣非净利下滑200%，邱天高任重道远
江铃汽车上半年业绩表现不佳，“商强乘弱”格局仍未改变，大举全面“商乘并举”旗帜的江铃汽车董事长邱天高，面临商用车碰壁而乘用车“前路难料”的局面。
穆峰接任王凤英，长城汽车进入转型深水区
王凤英的两次请辞，宣告长城汽车魏建军为主、王凤英为辅的”双核时代”正式落幕。也预示，长城汽车正加快自身转型步伐，进一步向科技出行公司转型的战略持续深入。
上汽奥迪半年交付2000辆，贾鸣镝再遭生涯滑铁卢？
在前两款车型销量折戟的背景下，上汽奥迪开启了第三款车的预售，年销量定在5万辆的上汽奥迪，上半年仅仅完成约4%的目标，低迷的表现也令其掌舵者贾鸣镝恐再遭生涯滑铁卢。
飞凡R7“档期”未定，吴冰破万口号何以实现？
2022年已经过去一半有余，年初喊下“今年交付必须过万”、以及官方宣告“下半年上市”飞凡R7，仍未有具体交付时间。在技术迭代频繁的当下，上市时间已经偏晚的飞凡R7的技术优势逐渐不显，前身屡战屡败的飞凡汽车能否借飞凡R7一雪前耻值得关注。
理想汽车风波不止，理想L9空悬被指减配？
理想L9的空气悬架断裂并未随着官方的一纸质保升级而平息，坊间评论仍然是两极分化，且有网友表示将因此退车。在此期间，争议不息的理想L9再曝在空气悬架上疑似存在减配行为。
全新第三代荣威RX5/ 超混eRX5预售，8月启动交付
荣威旗下明星车系RX5迎来全新换代产品，全新第三代荣威RX5车系在车身设计、动力配置以及智能化等多个领域开启全方位升级，提供燃油、混动两个版本。
L9实测“翻车”遭质疑，理想延保掩争议？
拥有现象级热度的理想L9，在媒体实测中，被曝出车辆推头转向严重后，又被传出一试驾车急刹时，疑似出现空气悬挂故障。在“前期回应”遭业内人士质疑的情况下，官方宣布对空气弹簧进行延保。
江汽上半年预亏7亿，项兴初难纾盈利困局
受疫情、芯片短缺以及原材料价格上涨等综合因素影响，江汽上半年业绩亏损扩大，上任一年半的江汽董事长项兴初再度面临盈利危机。
五菱混动正式发布，率先推出HEV混动车型
依靠宏光MINI在新能源领域大出风头的五菱，宣布进军混动市场，成为继广汽、长安、长城等车企后又一将视野投入混动市场的品牌。
上半年车市落幕，几家欢喜几家愁？
在疫情的干扰下，上半年国内车市终以同比下滑收官，年初定下高增长目标的车企喜忧参半，其中既有表现突出的比亚迪、广汽完成目标有望，又有相对低迷的长城离目标越来越远，不过，随着疫情的好转，以及消费政策的集中落地，下半年国内车市仍然值得期待。
1-6月累销223.4万辆，上汽集团力争全年跑赢大盘
在疫情好转以及新三驾马车的带动下，上汽集团上半年交出高于市场平均水平的成绩单，上汽集团方面在最新召开年中干部大会上表示，“力争全年销量增速跑赢大盘”的目标不变。
奇瑞上半年累销47.5万辆，尹同跃挂帅再造高端?
除了在高端品牌上的进展不尽人意以外，整个上半年，奇瑞的市场表现可圈可点，在受到疫情的影响下，整体销量不仅跑赢大盘，还在出口、新能源等领域销量再创新高。
三大品牌全线下滑，二季度通用在华累销48万辆
在疫情、供应链等多种因素作用下，通用汽车二季度在国内销量同比大幅下降，上半年累计销售新车109.6万辆，同比下降28.27%。
东风汽车集团上半年累销123万辆，同比下降13.36%
东风汽车集团公布的销量数据显示，旗下主要车企/品牌中，上半年东风乘用车、神龙销量迎来同比增长，东风本田、东风日产启辰等品牌销量下滑。
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