奇瑞同比增长60.3%
4月1日开始,国内主要的车企集团以及新能源品牌陆续发布3月份销量。与去年同期相比,今年一季度,大多数车企均实现了“开门红”。整体市场而言,乘联会数据显示,3月,全国乘用车厂商批216.5万辆,同比增长9%,环比增长66%,今年以来,国内车企累计批发销量556.5万辆,同比增长10%。
1日晚,比亚迪公布3月销量称,3月份实现销量30.2万辆,同比增长45%;今年一季度,比亚迪销量62.6万辆,同比增长13.4%。同一时间,长城汽车也对外公布了3月份销量,旗下五大品牌3月份累计销量10万辆,同比增长11.2%;1-3月份,长城汽车销量27.5万辆,同比增长25.11%。
不过,从数据上也不难看出,比亚迪的增速正在进一步放缓,2023年同期,比亚迪的增速为92.81%。事实上,比亚迪3月份销量大增,离不开其不断推出荣耀版车型、大打价格战的影响,尤其是秦plus、驱逐舰05、宋plus等荣耀版的热销;相关数据显示,秦家族3月销量达到4万辆,而宋plus销量同样也站上4万台阶。
除比亚迪、长城外,2日下午,奇瑞集团也公布数据称,3月销量达到18.1万辆,同比增长45.3%;一季度累计销量52.9万辆,同比增长60.3%。而这一增速,在目前已经公布销量的国内车企集团中排名第一。近年来,奇瑞与比亚迪算得上国内销量增长最快的两家车企集团。2020年时,奇瑞集团全年销量还仅为73万辆。
在增速上仅次于奇瑞集团的是吉利汽车,其于港交所公布的数据显示,今年一季度,吉利汽车实现销量47.5万辆,同比增长49%。
同时,还有一家车企的表现值得关注。2日晚,东风公司发布销量快报称,一季度销量达到66万辆,同比增长28.3%,快报内容显示,东风主要合资以及自主板块在今年一季度均实现同比增长,对于东风公司而言,这是久违的开门红,在这之前,东风公司已经经历了连续6年的销量下滑。
同日,一汽集团公布销量称,1-3月,一汽集团实现整车销量71万辆,同比增长9.5%。
吉利目标完成25%
整体上来看,以上车企的“开门红”为其在2024年的发展奠定了一个好的开始;不过,从目标完成度的角度来看,几大车企后续面临的压力不一;今年初,各大车企曾公布了高低不一的2024年目标。而在以上一众公布了销量目标的车企中,吉利汽车目前的销量完成度最高。
2024年吉利汽车制定了190万辆的销量目标,以一季度数据来看,其目标完成度已经达到25%。
紧随其后的是一汽集团,今年初,一汽集团党委书记、董事长邱现东表示,“2024年,集团公司要全力夺取最优经营成果,必达销量347万辆,营业收入6360.3亿元。”一季度的74.3万辆销量,意味着一汽集团的目标完成度达到21%;而久逢开门红的东风,今年将目标定在320万,现也达成了20%。
在传统车企集团中,目前来看,长城汽车的完成度相对偏低。按照规划,长城汽车的目标与吉利汽车相一致,24年的目标也定在了190万辆,而其27.5万辆的销量表明,其现在仅有14%的目标完成率;
作为2023年国内新能源车销量的龙头老大,比亚迪此前并未对外公布24年销量目标,不过, 比亚迪董事长王传福曾在2023年财报投资人沟通会上表示,“预计 2024 年销量在 2023 年基础上增长至少 20% 以上。”而以此来看,今年一季度比亚迪同比13.4%的增速,表明比亚迪还没有达到王传福预期。
前不久,业内最新传出比亚迪于近期确定了王朝、海洋网2024 年的内部销量目标。消息称,王朝网销量目标为 170 万辆,海洋网目标为 160 万辆。对此,中车网也向比亚迪相关负责人求证,不过,截至发稿前,对方暂未回应。而倘若消息属实,以330万目标来看,今年一季度,比亚迪约完成17.7%(58.6万辆)。
奇瑞集团没有公布2024年具体销量目标,仅对外表示,2024年的目标是超过行业增速10-20%;从这一目标来看,现阶段奇瑞大幅领先行业。
需要关注的是广汽埃安,广汽埃安是今年主流新能源车企中,少有的销量出现同比下滑的车企。3月份,广汽埃安销量3.25万辆,同比下滑18.7%,整个一季度,销量为7.36万辆,同比下滑6%;而其在2024年制定了80万的目标,目前仅实现不到10%;网约车红利消退背景下,广汽埃安正面临增长困局。
新势力完成率偏低
除了上述的车企集团层面,在新势力品牌中,问界、理想表现相对突出,与其他新势力品牌正在快速拉开差距。数据显示,今年一季度,问界销量8.58万辆,同比增长639%;而理想销量为8.04万辆,同比增长53%,问界也以约5000辆的优势成为一季度新势力销量冠军。
问界、理想之后,新势力销量断层明显。零跑、蔚来为第二梯队,一季度蔚来销量3万辆,同比下滑3%;零跑的销量达到3.34万辆,实现218%的同比增长。而小鹏、哪吒作为第三梯队,在销量端表现均不乐观,一季度,小鹏销量1.87万辆,同比增长2.7%;哪吒销量2.44万辆,同比下滑6.5%
而从目标完成度的角度来看,新势力阵营中更没有一家超过20%,未来面临的增长压力巨大。问界的60万目标,现实现了14.3%;理想在MEGA遇挫后,下调目标至56-64万辆,约已实现14.2%;零跑、蔚来则有13%;哪吒、小鹏则不到10%,其中,以小鹏28万目标来看,其仅实现6.6%,完成度垫底。
值得一提的是,国内汽车正在进入淘汰赛阶段,在业内人士看来,未来三年汽车行业会进入大决战的阶段,市场格局将会重塑。在这其中,边缘、弱势的车企/品牌均有被淘汰的风险,而在以上车企/品牌在国内市场内卷、大打价格战的同时,中国的汽车市场在3月末迎来了一位新的“野蛮人”。
3月28日,小米SU7上市之后,带着传统车企前所未见的流量和热度,给各大车企/品牌结结实实上了一课;在SU7上市24小时后,小米汽车称,SU7的“大定”数量达88898辆。而雷军最新透露的数据称,目前超过10万人大定,锁单量超过4万单。小米未来能否进一步搅动市场值得关注。