车企围攻小米SU7
3月28日晚，在小米SU7发布会结束后不久，一众品牌针对小米SU7的海报已经在互联网上传开，吉利旗下银河E8率先发起攻势，海报内容为，“众所周知，8比7大；车大、屏大、体系大；银河E8售价17.58万起，还享受2000元抵7000元的购车尾款、6000元选装基金以及不限品牌的8000元置换补贴。”
与此同时，北京现代的海报也随之流出，第十一代索纳塔打出的旗号为，“油比电强，B比C好，B级高颜值＞C级高性能，13.98万元＜21.59万‘米’，价格好、空间好、品质好、品牌好。”不仅如此，吉利旗下另一品牌睿蓝，也蹭上小米SU7的热度称，“澎湃的7不如真诚的7，睿蓝7官方指导价11.77万起。”
除了上述品牌外，3月29日，零跑加入战局，流传出来的海报上写出，“只买对的，不买贵的，全新C01好而不贵。”
在这之前，小米SU7的发布，在流量上取得了巨大成功，该车上市当晚，小米SU7的相关词条占据了微博热搜的半壁江山。在发布会后，小米官方发布微博称，“4分钟，实现1万大定；27分钟，大定量过5万。”发布会后，小米美股大涨12%。关注度、订单量、股市的反应，看上去正在佐证着小米SU7的“成功”。
不过，小米SU7能否最终成功，眼下的数据都不具备说服力，仅能说明的小米SU7的热度的确不假；而显然，对于小米SU7的空前热度，正引起竞争对手的觊觎。
事实上，针对小米SU7的围攻并不是刚刚开始，在小米SU7正式上市之前，部分品牌就已经“针对性”地布局了小米SU7所处的细分市场。
3月25日，在小米SU7开启静态品鉴首日，小鹏就宣布P7i价格调整，售价20.39万元至28.99万元，降价2-5万元。其中，新增小鹏P7i 702 Max鹏翼版，售价28.99万元，限时优惠价格24.99万元。在这一敏感的时间节点上做出决定，无论什么初心，从局面上，也形成了对小米SU7的包围。
而去年年底至今，包括极氪007、银河E8、新款极氪001等吉利旗下产品先后上市，在18万—33万元价格区间进行了全面覆盖，在产品定位与价格上，都是紧贴小米SU7。彼时，坊间还传出极氪的定价在有意针对小米汽车，后遭到极氪/吉利高管否认，“并没有这个情况，如果要针对他们，完全没必要今天上市。”
对比竞品优劣明显
从以上品牌的布局来看，除开部分蹭热度的，小米SU7直接的竞争对手不可谓不多，比亚迪、小鹏、特斯拉、吉利银河、极氪旗下的产品都具备不俗的竞争力。
小米的优势在于智能化、性能、动力参数、底盘架构等方面，纸面实力上来看，小米SU7的竞争力不差，雷军在发布会上还称，“小米汽车2024年进入智能驾驶第一梯队。”这反应了雷军的自信。不过，小米的智能化也好，操控性能也好，真实水平尚未得到消费者的反馈，智驾的第一梯队究竟是不是“自嗨”也还需要验证。
从可以对比的几个维度来看，如对比比亚迪汉EV，小米SU7的劣势在于后排空间不足，而汉的后排舒适度更高；对比银河E8来看，银河E8的劣势在于基础续航短，而其优势在于，同价位下，银河E8的智能辅助驾驶配置更丰富，拥有记忆泊车、循迹倒车、高精地图等配置。
而作为小米最主要的竞争对手极氪001和007两款车型，对比来看，小米SU7顶配和极氪001在价格上有一定重合，而小米SU7的问题同样是空间小，极氪001的舒适性配置更高，比如极氪001全系标配座椅按摩，包括第二排的电动调节；对比极氪007，极氪007全系采用800V平台，小米SU7仅有顶配采用800V平台。
从竞争对手的角度来看，小米SU7的优劣明显。而值得一提的是，在小米SU7上市之后，除了海报上的“口水仗”外，还没有车企拿出更有杀伤力的竞争措施，极氪内部人士就对中车网坦言，“目前没有购车政策上的调整。”此前，比亚迪在细分市场推出影响力较大的产品时，往往引发竞品对购车政策的调整。
竞争对手排队加入
不过，除了以上提及的品牌/车型外，小米SU7新的竞争对手正在排队加入。4月8日，上汽集团旗下高端品牌智己将推出旗下第四款车型——智己L6，该车定位为中大型车，将与小米SU7展开竞争。
智己官方称，智己L6将搭载准900V平台，上车“超快充固态电池”。在续航上，该车称最高CLTC续航里程超过1000公里。其内部人士对中车网表示，智己L6 将规划在Q2上市，北京车展前将对消费者开启静态体验。
此外，还有智界S7，作为华为联盟下的首款纯电轿车，该车在去年11月上市，曾被余承东寄予厚望，在上市时，也曾被外界看做是小米SU7的劲敌。智界S7售价24.98-34.98万元，去年12月底，曾称大定订单过万，但后续因缺芯等问题耽误销量爬升，在市场上失去音量。
前不久，业界传来消息称，智界S7将重新上市，此前困扰智界S7交付的芯片问题已经得到解决。
事实上，对于小米SU7而言，眼下的所谓5万台大定订单，并不足以说明问题，“可退的大定”更被外界调侃小米重新定义“大定”，从网上曝光的信息来看，冲动型的消费者不在少数；后续增长、交付、产能、质量都是摆在小米面前的难关；三个月后、半年后，小米SU7的稳态销量表现或许才更具说服力。
除了竞争对手方面，需要注意的是，对于小米而言，不乐观的是其所在细分市场增速正在下滑，包括整体纯电市场在国内的增长正在快速放缓；今年1-2月，纯电市场增速已降至17.9%；而行业人士数据显示，2024年1-12周，20-30万元纯电轿车市场市场累计销量为7.11万辆，同比下滑0.7%。
