衷俊华履新
3月26日，江铃汽车召开干部大会，江铃汽车董事长邱天高在会议上公布：公司党委书记、执行副总裁金文辉，因工作岗位变动，董事会决定金文辉不再担任公司执行副总裁、执行委员会委员、江铃汽车销售有限公司执行董事。江铃集团党委常委、董事衷俊华，将接任公司党委书记、执行副总裁、执行委员会委员、江铃汽车销售有限公司执行董事。
官方称，在接任江铃汽车党委书记、第一执行副总裁之前，衷俊华是江铃集团在财务领域的最高负责人。
衷俊华是江铃“老人”，其在大学毕业后即加入江铃集团，至今已在江铃集团工作近30年。2013年时，衷俊华任江铃集团资产财务部部长；2015年起，担任集团总经理助理；到2018年，衷俊华出任江铃集团副总经理，后于2021年8月，任江铃集团党委常委、董事，协助集团总经理负责生产经营管理工作，分管资产财务部和人事企管部。
对本次人事调整，江铃汽车股份有限公司总裁熊春英表示，“衷俊华的任命是江铃汽车股份有限公司领导班子优化和人才队伍建设的重要举措，为江铃汽车的未来发展注入了新的活力和动力。”
对于金文辉，江铃汽车表示，“任期内业务规模不断成长，品牌价值不断提升。”而岗位变动后，金文辉将作为江铃汽车的管理专务，继续参与公司管理及经营决策；负责公司级业务管理专案，推动业务变革、创新和持续改进。将继续担任控股子公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司董事长，分管乘用车业务。
江铃盈利能力提升
值得关注的是，短短半个月来，国内车企已经出现密集的高层人事变动，除了衷俊华升任江铃汽车第一执行副总裁外；还包括3月27日，张建勇出任北汽集团党委书记、董事长；同日，原一汽集团副总经理周治平调任东风，任东风公司总经理；更早的3月12日，刘亦功升任一汽集团总经理。
密集的人事变动反映出，目前国内汽车市场正处于新旧时代切换的大变局当中，而汽车企业变革的紧迫感随之提升。
江铃汽车也在公告中称，“目前，中国汽车市场的发展正处于技术、市场和产业变革的关键时期，相信衷俊华凭借其深厚的行业背景、丰富的管理经验和宽阔的视野以及前瞻的战略眼光，带领江铃汽车继续保持良好发展态势。”
从刚刚过去的2023年来看，去年算得上是将江铃的一个业绩大年。1月20日，江铃汽车发布2023年业绩预告称，预计2023年实现盈利14.76亿元，比2022年增长61.26%；扣非净利润为9.95亿元，也实现扭亏为盈；而这是近年来江铃汽车盈利能力的高峰，超过了2016年到2022年时期的表现。
对此，江铃汽车方面表示，2023年归母净利润的增长，主要由于销量增长、公司持续进行设计优化、流程改善等降本增效措施所带来的毛利提升和少数股东损益变动所带来的利润增加。
江铃汽车产销快报显示，2023年江铃汽车销量超过31万辆，同比增长9.93%；其中，SUV代表的乘用车板块增速最快，销量达到10.7万辆，实现了39.05%的同比增长；其余板块中，轻客销量8.02万辆，同比增长3.97%；卡车销量6.28万辆，同比下滑2.95%；皮卡销量5.96万辆，同比下滑5.11%；
“出口、新能源要明显增长”
整体上来看，2023年江铃汽车交出了一份向好的成绩单；不过，需要注意的是，江铃汽车面前不乏挑战，产销快报中卡车、皮卡的销量下滑值得江铃汽车警惕。
在今年初的工作大会上，江铃汽车官方已经表示，“2024年，江铃股份要做到‘固本稳发展’，‘新兴添动能’，也就是商用车和乘用车并重，夯实发展基础，出口和新能源要有明显的增量；加快实施商用车新能源战略关键举措，提升新能源产品销量及渗透率；加快海外市场开拓。”
而目前来看，江铃汽车的乘用车增势要远远好于商用车，这一点在2022年时已经显现。针对皮卡领域的下滑，江铃汽车已经进行补强，去年3月时，江铃汽车发布了全新江铃大道品牌。日前，江铃汽车表示，“在今年第三季度，江铃大道将会推出更适合丘陵地区，具有更高通过性、更高承载性的大道山地版。”
数据显示，今年1-2月，江铃汽车累计销量4.08万辆，同比增长6.83%。其中，皮卡、SUV销量大幅增长。
而在新能源领域，2023年江铃汽车也发布了江铃乐行新能源，现已拥有江铃大道EV、江铃乐行E路达、江铃福特E全顺等一系列新能源产品，加快新能源转型。
值得一提的是江铃汽车提到的扩大出口，根据此前江铃汽车披露，2023年江铃海外销量达到9.57万辆，其中乘用车占7成，约为6.7万辆；商用车占3成，约为2.87万辆。海外市场实际上就是江铃汽车2023年销量增长的重要一极，相较于2022年6.5万辆，增长明显。
在江铃汽车的规划中，目前主要出口中东，东南亚和拉美，后续将会拓展右盘车市场。早在去年，江铃汽车的合作伙伴福特，在华做出了战略调整—将中国作为“出口中心”，而江铃汽车是福特这一战略的核心；去年5月11日，福特与江铃签署协议，在原有合作基础上进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。
