特斯拉通过汽车数据安全检测
一众网友在社交平台上晒出特斯拉APP的FSD购买页面，其页面描述由“稍后推出”变成“即将推出”。
这或意味着老生常谈的FSD何时入华问题，将迎来终局。在此之前，4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心刚刚发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》（下称“检测”），通报显示，特斯拉上海超级工厂生产的全部车型符合合规要求，也成为唯一一家符合合规要求的外资车企。
通报称，“检测”按照相关法规标准和检测流程开展，符合国家《汽车数据安全管理若干规定》、GB/T 41871—2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准有关规定的4项合规要求：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。
业界不乏观点认为，这是特斯拉FSD入华的又一利好消息，代表其拿到了进入中国市场的通行证。FSD是特斯拉在智能驾驶上的核心技术，不过，出于数据安全、法律合规性等方面的因素，FSD一直未能在中国市场正式开放。去年11月，中国多部门联合发布全球第一个里程碑意义的自动驾驶法规——《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。
除了特斯拉之外，本次测试还有比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、蔚来等5家企业的数十款车型符合汽车数据安全4项合规要求。有通过本次“检测”的车企内部人士对中车网表示，“通过这个测试，其实就代表我们在汽车数据的信息安全方面是达到了国内的最高标准。”
而与特斯拉通过“检测”一并发生的是，还有4月28日马斯克的再次访华。有消息称，马斯克来华目的即是加快推动FSD的入华。
4月20日，马斯克曾在社媒上答网友问时表示，“对于FSD入华，可能很快实现。”在业内人士看来，马斯克急于推动FSD入华，与特斯拉在国内市场的竞争局势不无关联。今年一季度，特斯拉全球交付38.6万辆，同比下降约8.5%；而在中国，据乘联会数据，一季度特斯拉中国零售销量为13.2万辆，同比下滑3.6%。
黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，“特斯拉的现售产品在诸多技术上已经被中国的新能源产品超越，曾经自动驾驶技术是特斯拉的优势领域，不过，由于FSD迟迟未能正式开放，在国内还受到诸多限制，这影响了消费者的购车欲望。而特斯拉寄希望于FSD的落地，改变这一局面。”
早前，特斯拉还曾对美加地区的FSD售价调整，意图扩大FSD的使用人群。今年4月21日，特斯拉宣布FSD套餐在美国市场的价格下调至8000美元，在加拿大市场价格降至1.1万加元。而3月份，马斯克还曾在推特上表示，全美所有具备 FSD 系统的特斯拉车型将免费试用 FSD 功能一个月。“
何小鹏：有利于市场良性发展
特斯拉在中国市场的表现已经落后于新能源市场的大盘。在中国市场，新能源车的渗透率的还在持续增长。4月1日至14日，国内新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车，这一变化主要由于国内新能源车企的高强度“内卷”所带来。
在这一过程中，中国品牌的新能源车正在快速缩小与特斯拉产品的差距，尤其是小鹏、华为正在抢占智驾的头部玩家称号。
倘若FSD能够成功落地，这将进一步促进国内的新能源市场竞争。对此，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对中车网表示，“FSD的落地将会补足特斯拉在智能化方面的短板，将和国产品牌的新能源车产生直接竞争，也与国内提供智驾整体解决方案的公司产生竞争。”
此外，乘联会秘书长崔东树则对中车网表示，“如果特斯拉FSD落地，应该说有利于中国智能驾驶进一步的快速发展，尤其还有利于中国低成本智能化自动驾驶会有进一步体验提升，对消费者接受智能驾驶，企业更加聚焦在智能化和模型专利这些基础，对低成本辅助驾驶应该有巨大的拉动。”
同时，崔东树认为，“借此机会可以使全体行业竞争的这种层次得到进一步的提升，有利于中国汽车的智能化。”
FSD的入华问题在业界又一次引起巨大讨论，包括国内智能驾驶的头部玩家小鹏汽车也对此发表看法，“Tesla拥有非常好的自动驾驶技术和品牌只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更良性发展和加速跑。”小鹏汽车董事长何小鹏称。
而张翔还认为，“倘若FSD能够成功进入中国市场，或将引发新一轮的“军备竞赛”，特斯拉的FSD以前没有进入中国市场，但它的水平其实是非常高的，他现在如果进入了，那么像华为、小鹏，就有新的这个标杆竞争对手，他肯定就会提高水平，加大投入来跟特斯拉竞争的。”
FSD的入华问题，实质上也是代表着未来市场上在智能化领域，尤其是高阶智驾上的竞争格局问题。
智能化是车市竞争下半场
需要注意的是，FSD的入华即便在中国市场最终实现，但目前还不能断定其一定能够在国内取得成功。事实上，在智能化上，中国汽车品牌早也掀起新一轮竞争。中国新能源汽车业的巨头，比亚迪董事长王传福就曾喊出过一句知名口号，“新能源上半场是电动化，下半场是智能化。”
此前，作为国内头部新能源品牌之一的广汽埃安，其相关负责人曾对中车网表示，“智能化水平越来越成为购买新能源车的重要指标，今年开始随着城市NDA的开通，智能化占影响消费者购车因素的比重越来越大。”
而这意味着智能化的高地已经成为未来的兵家必争之地，某高端新能源品牌相关负责人对中车网表示，“ 智能电动车的深度智能化，一定向着“智慧生命体”的方向演进；它将是算法、大模型对汽车技术底座的完全重构，包括智能驾驶、智能座舱以及底盘数字化（智控底盘）的融合和打通。真正的智能化，必须三“智”一体。”
今年初，王传福发布比亚迪新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。其还透露，比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，加速汽车行业智能化转型。
在前不久开幕的2024北京车展上，上汽集团、广汽集团等主流车企集团均公布新一代智能化战略与智能化技术，智能化再次成为车企关注的焦点之一。
4月25日，广汽集团发布“智行2027”行动计划，希望通过智能驾驶、智能座舱的升级实现产品体验的领先。同时，广汽传祺宣布与华为达成合作，称将采用华为最新一代的乾崑ADS3.0自动驾驶系统。广汽传祺内部人士称，“这是为传祺提前抢占智能化的高地所做布局，搭载华为新一代智能技术的首款车型将于明年上市交付。”
同日，上汽集团旗下高端新能源品牌智己汽车也在车展上官宣，智己 L6 汽车将全系搭载智能生态驾舱系统 IMOS 3.0， IMOS 3.0在智驾功能上进行了全面升级。智己相关负责人还对中车网表示，“智己汽车正在进行城市NOA地图技术方案的切换，后续开城将直接采用去高精地图NOA方案；智己汽车‘去高精地图NOA’，具备一流的复杂场景处理能力，预计第三季度正式量产，年内开通全国。”
值得一提的是，不仅仅是国内的新能源汽车品牌，包括传统的合资品牌，也在谋求在智能化上的突破。上汽大众的途观L Pro将高阶智驾带上油车，打出“油电同智”口号。而此前，广汽丰田也对中车网表示，“正加速现地化研发，让先进科技普惠落地。加速导入全新一代智能化技术（智能驾驶、座舱、互联），全面升级全系产品的智能化体验。”
