推出两款配置车型
4月22日，极狐汽车旗下纯电中型车阿尔法S5正式开启预售，新车共推出阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款配置车型，预售价分别为19.98万元、21.98万元，叠加官方推出的限时购车优惠，预售价格分别低至17.48万元、19.48万元，极狐加入了纯电中型车的乱战中。
近段时间以来，极狐汽车动作频频，在这之前的4月11日，极狐汽车刚刚发布达尔文2.0技术品牌，确立了以技术破局的发展思路。
在技术发布会上，极狐发布了极光电池、极锋动力、灵韵底盘、极享座舱、灵智智能、极净健康、极盾安全七大技术板块。
而发布会上公布的技术已经量产搭载于极狐阿尔法S5上，官方介绍称，在动力上，极狐阿尔法S5搭载前后双电机四驱系统，实现最大功率530马力，峰值扭矩690N·m，可以实现零百加速3.7秒；在极锋动力的加持下，阿尔法S5还能做到连续46次无衰减的动力输出下，百公里时速刹停为33.5米。
同时，在续航及补能上，官方宣布，阿尔法S5在CLTC综合工况下续航里程最长可达708公里，在全域800V高压架构的加持下，极狐阿尔法S5还可实现充电15分钟续航380公里。包括在安全配置上，极狐阿尔法S5车身扭转刚度高达51897N·m/deg，安全性能行业领先。
纯电中型车竞争激烈
阿尔法S5进军的是目前国内纯电中型车（B级纯电轿车）市场中最大的细分市场之一，乘联会数据显示，2023年，国内B级纯电轿车销量达到68.95万辆，同比增长53.9%，占新能源市场份额达到8.9%，在份额上仅次于B级纯电SUV的10%，这意味着阿尔法S5所处的市场相对广阔。
今年以来，纯电市场增速下滑，但B级纯电车增速依然跑赢纯电车整体。数据显示，3月纯电动批发销量50.4万辆，同比增长10.6%。其中，B级电动车销量16.1万辆，同比增长16%，占纯电动份额的32%。
从竞争形势上来看，极狐阿尔法S5综合产品力不差，在动力、续航、平台架构上都有竞争优势，价格更是其一大优势，但这并不意味着其能轻松突围。
从定位上，阿尔法S5的竞争对手包括小鹏P7i、蔚来ET5、Model 3、比亚迪海豹、极氪007等新老明星车型。与一众竞品对比来看，极狐在市场上相对孱弱的品牌声量是其一大竞争劣势，作为北汽集团孵化的高端新能源品牌，到2023年极狐的声量才刚刚有所起色，与小鹏、蔚来、比亚迪、极氪相比还有差距。
同时，需要注意的是，这一细分市场自始至终都存在一款行业标杆的车型Model 3，在B级纯电车中，Model 3最大的市场份额。2023年全年，特斯拉Model 3在中国市场销量达到14.7万辆，占B级纯电轿车份额达到21%；今年3月份，Model 3销量1.44万辆，依然排名细分市场第一。
一季度销量3000辆
对于阿尔法S5，北汽新能源党委书记、总经理代康伟在发布会现场喊出，要让“电混同价，电混同权”，这不难看出极狐上量的决心。去年，代康伟就曾表示，2023年的首要任务就是上量，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场。
从结果上来看，2023年极狐取得了30016辆销量，同比增长138%，较2022年实现翻倍增长，但这一成绩在整体新能源汽车行业中，规模还是相对边缘。
今年初，北汽集团再次提出极狐的目标是“上量”，官方提出要紧紧聚焦“用户、上量、成长性”三个关键词，以“15321工程”为基础，打造19个销量千台以上城市，以点带面拉动销量提升。今年一季度，极狐销量约在3000辆左右，仅实现同比微增，“上量”的目标再次面临挑战。
不过，作为极狐的产品大年，今年极狐还将推出多款新车。除了极狐阿尔法S5外，根据规划，极狐阿尔法S先行版新版车型、极狐考拉新版车型等都将于今年推出。此外，北汽新能源与华为智选模式合作下，基于北极星平台打造的首款车型，定位为高端智能纯电动轿车，也将在今年实现交付。
