营收、净利润全面增长
长安汽车再次交出了一份漂亮的成绩单。4月17日晚，长安汽车发布2023年财报。财报显示，长安汽车2023年实现营收1513亿元，较上年同期的1212.5亿元，增长24.78%。在净利润方面，达到113.27亿元，同比增长45.25%。此外，还有扣非净利润，长安汽车也实现同比增长为37.8亿，同比增长16.19%。
在国内汽车市场竞争加剧的背景下，长安汽车的这一表现可圈可点。以盈利能力——净利润这一指标来看，2023年，长安汽车仅次于比亚迪、上汽、理想，超过了长城、广汽。值得一提的是，在行业价格战愈演愈烈下，上汽、东风、广汽、长城等行业主流汽车集团，在净利润上均为同比下滑状态。
主要的业绩指标上，长安汽车实现了全线增长。对此，长安汽车在财报中表示，“这主要由于公司销量规模增加，经营质量改善。”
长安汽车产销快报显示，2023年，长安汽车累计销量达到255.3万辆，同比增长8.82%，这一表现创下了历史新高。
而事实上，长安自主品牌的发力是其实现这一成绩的关键，在长安福特为代表的合资品牌走向下坡路以后，长安汽车的自主品牌迅速挑起大梁。2023年长安自主品牌销量已经达到209.7万辆，占比达到82%。其中，自主乘用车销量159.7万辆，同比增长14.86%，海外销量 23.6万辆，同比增长39.23%。
自主品牌的品牌的发力将长安重新带入快速发展期，反映在集团业绩上，自2021年开始，长安汽车净利润开始回正，并由2021年时的35亿增长至今，营收也由彼时的1051亿增长到现在的突破1500亿。
新能源业务亏损扩大
不过，在业绩一片大涨的背后，需要注意的是，长安汽车发布的财报显示，其新能源业务仍然处于大幅亏损状态。
长安汽车整合新能源业务后，构建起由高到低的新能源体系布局，在高端新能源领域，长安联合宁德时代、华为推出了阿维塔品牌；在大众市场，于2022年推出深蓝汽车；再到2023年，发布长安启源序列。
而数据显示，2023年阿维塔实现营收56亿，但其亏损已经达到36.9亿，同比扩大，2022时，阿维塔亏损为20亿；深蓝汽车方面，2023年实现营收258亿，亏损为29.9亿，这一表现较2022年的亏损31亿实现小幅减亏，但两大新能源品牌合计亏损依然超60亿，呈扩大趋势。
对于初生的新能源品牌而言，亏损是不可避免的阶段。对此，长安汽车指出，“报告期内，深蓝汽车加快发展新能源汽车，丰富深蓝品牌产品线，加大研发投入，导致亏损。而阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。”
新能源车企扭亏为盈的关键仍然是规模效应，“新能源车企的年销量要达到50万辆才能实现企业的盈利，”零跑汽车创始人朱江明曾表示。而从数据上来看，2023年，阿维塔销量仅为2.34万辆，年度目标完成率仅为计划中的四分之一，远远达不到规模效应的拐点；深蓝汽车方面，2023年销量达到13.69万辆。
目前，全球范围内，实现了全年盈利的新能源车企仅有特斯拉、比亚迪、理想三家。除开特斯拉用了17年才实现盈利不谈，比亚迪的盈利是建立在其作为国内最大的新能源车企，规模效应下极大的分摊了成本而实现；而理想则是在2023年实现37.6万辆销量，均价达到37万，才实现了全年盈利。
一季度销量同增13.87%
长安汽车规划显示，其在2024年提出了280万辆的销量目标，较2023年的销量，要求同比增长9.7%。其中，新能源是长安汽车重点突破的业务，2024年长安为自主新能源板块制定了75万辆的销量目标。具体到品牌，深蓝汽车的目标28万辆，而阿维塔为9万辆，还有长安启源的25万辆。
在产品上，长安汽车今年将推出，推出E07、C798、深蓝G318、阿维塔15等八款全新产品；还有长安启源A07、深蓝SL03、深蓝S7等全新改款产品将陆续上市。
以今年一季度表现来看，长安汽车已经成功取得了“开门红”。前不久，长安汽车产销快报显示，今年一季度，长安汽车销量69.2万辆，同比增长13.87%，已经完成了24%的销量目标，在国内车企集团中处于第一梯队。同时，自主品牌新能源车累计销量达到12.8万辆，同比增长52.36%。
在新能源上，长安自主品牌整体表现超过行业增速，乘联会数据显示，今年一季度，国内新能源车销量209万辆，同比增长31.8%。
其中，深蓝品牌销量达到4万辆，同比增长117.76%；阿维塔销量达到1.45万辆，同比增长158%。深蓝即将推出的深蓝G318定位硬派越野车，切入的是目前国内市场上正值风口的越野赛道,该车是首款搭载深蓝超级增程2.0技术的车型，将于二季度内上市，对于G318的期待，深蓝汽车CEO邓承浩表示是月销万辆以上；
而2024年作为阿维塔的产品大年，除了阿维塔15外，还有多款新车加入产品矩阵。根据此前阿维塔科技总裁陈卓透露，2024 年将有两款产品，还会有 4 款增程动力的产品推出。
