两款车型5月份启动交付
4月25日，在2024北京车展上，上汽大通MAXUS全球首发ACIS智慧全场景超混技术，作为上汽大通的最新科技成果，新超混技术集第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等尖端技术于一身，在发电效率、电机功率、纯电速域、CLTC纯电续航距离等多个维度均实现“同级第一”。
如第三代1.5T超混专用发动机较上一代扭矩响应快30%、重量轻5%，以110kW额定功率和235N·m最大扭矩，实现引擎动力排量同级领先；超混专用DHT变速箱，采用P1/P3双电机结构，电机峰值功率/扭矩达176kW/390N·m，在同级中表现最优；还有电能转化动能的效率高达97.5%，处于行业前列。
同时，上汽大通MAXUS宣布，ACIS智慧全场景超混技术已经搭载在大家9与大家7两款车型上，并车展上对两款车型开启预售。
发布会上，上汽大通MAXUS公布价格称，大家9超混长续航版本预订价25.99万-33.99万元，超长续航版本为26.99万-34.99万元；大家7超混长续航版本预订价19.99万-23.99万元，超长续航版本20.99万-24.99万元。官方表示，两款车型将于5月28日起开始正式交付。
上汽大通MAXUS表示，得益于第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等尖端技术；大家9超混与大家7 超混均能够在城市路况下，实现100%电感化体验，热效率达43%；油电混合模式下，大家9超混CLTC综合续航达1309km，WLTC馈电油耗低至6.5L/100km；大家7超混CLTC综合续航则高达1327km，WLTC馈电油耗仅6.15L/100km。
上汽大通MAXUS通过全新超混技术的加持，再次向插混MPV市场发起冲击。
多车企布局插混MPV市场
对于在混动领域的布局，上汽大通大家系列首席产品官沈超在车展期间，接受凤凰网汽车采访时表示，从现在的情况来看，从2021年有混动车型出现，到2022年爆发，2023年大量上升，在MPV领域，混动已经彻底超过了纯电，而且在非MPV车型，像轿车和SUV，混动增长率也是远远超过纯电，在这个状态下，混动产品是必不可缺的。
从行业数据来看，2023年国内MPV市场零售销量达到109.3万辆，同比增长15.9%，增速在三大细分市场中领跑，并超过行业5.6%的增长速度。这其中，新能源MPV是贡献主力，2023年新能源MPV销量24.5万辆，同比增长177.3%，而插混MPV方面，销量达到16.4万辆，同比暴涨4倍。
插混MPV市场的火热已经得到一众车企的觊觎，2023年腾势D9是这一细分市场的领头羊，其DM-i版本销量达到11.15万辆，以此击败别克GL8，成为MPV市场的年度销冠。整体来看，在腾势D9、岚图梦想家、广汽传祺E9、传祺E8等产品的加入下，插混MPV市场迅速扩大，并且前景相对乐观。
“MPV客户在长距离的诉求会明显高于轿车、SUV，商务和家庭出游应用场景中，长距离的需求决定了插混在MPV领域和纯电会有一个相当长的并行时间。”对此，沈超也称。
一季度大通销量4.8万辆
而今年以来，不仅仅是大家9、大家7超混，与其同期发布的就有江淮瑞风RF8鸿蒙版、在车展之前，还有全新别克GL8陆尊PHEV上市、东风风行星海V9预售。一众车企的加入，再次表明行业对这一细分市场的看好。事实上，作为MPV市场的老牌玩家，上汽大通的发展与MPV市场密切相关。
今年初，上汽大通官方公布，2023年上汽大通累计销量20.37万辆，同比增长7%，实现连续12年销量正增长，其海外全年销量9.67万辆。而具体车型来看，2023年，上汽大通轻客全年累计销量近9.2万辆，同比增长22.1%；皮卡全年累计销量超5.5万辆，市占率位于行业前三；
而这其中，上汽大通MPV车型累计销量超过4.5万辆，同比增长24.7%，MPV已经成为拉动上汽大通销量增长的“三驾马车”。截至目前，上汽大通的MPV用户在全球范围内已经超过30万，在多个细分市场取得销量第一。
不过，需要注意的是，今年开年以来，上汽大通的表现整体上未能延续增长趋势。此前，上汽集团公布的产销快报数据显示，上汽大通3月售出销量20213辆，同比增长4.69%；但一季度，上汽大通累计销量同比下滑7.02%，为48243辆。站在插混MPV爆发的风口之上，大家9、大家7超混能否取得突破值得关注。
